liu1120_3 wrote:我的建議有啥問題嗎?..既然使用率那麼低,當地人又不捧場,就算是01裡的在地人也多不看好..確實應該研究有沒有其他的功能,比方說改為觀光列車或是餐車之類的..不以通勤當目的,人事等支出應該都會大幅下降 看不出你這些發言有什麼建設性
其實就小弟搭乘的經驗來說高捷 跟文湖線 一樣 有異曲同工之妙高捷 跟文湖線 一樣上下班時 才有人潮 一般時段很少人也有人說 文湖線 太小 (有部分原因是因為要銜接木柵線)常出包 (兩個不同的機電系統整合 已經算是不錯了 難不成你要敲掉 木柵線重蓋?)高捷確實 不需要高運量 前面有人提到 輕鐵 有軌電車 都是不錯的選擇 成本低只掛 三節車?卻花 高運量的成本 這個怎麼算都虧?
teacher978 wrote:上下班時 才有人潮 一般時段很少人 上班族!沒辦法!大家都要討生活。不可能上班也去坐著玩!台北有一群不賺就有錢領的退休人士較多。這樣使用率相對高很多。BOT嘛!等高捷賠到一個程度合約上就是收歸國營!就沒有賠錢問題。因賠錢有一部份是給利息吃了.現在利息很低了這樣算來台鐵已經賠千億大家還不是活的好好.