Inspector wrote:
所以我很討厭這種闖平...(恕刪)
雖然這相對於埔心事故算是輕微，卻也是一條人命的消失。只是在許多人的心裡往往存在著僥倖的心理，經常會因為幾次的運氣好閃過而逐漸形成積非成是的慣性行為，為往後埋下可能發生（嚴重）事故的因子而不自知。
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發生事故，相信沒有人樂見，事後的責任歸屬應交由司法單位來依法處理，該關就關，該罰就罰。
但如果以為關了，罰了，就沒事，那就是台鐵的錯。台鐵應從每一次事故中，記取教訓，讓類似的事故不再發生，才算是盡了”國營”事業應盡的義務。
我們要問的是，以前類似也曾發生，台鐵為什麼無法從以前發生的事件中學到教訓，而如今卻再度發生，造成損失，付出龐大的社會代價。
如果這次事故，又是把肇事者抓起來，關起來，罰錢了事，不去深入探討如何改善平交道來降低事故的方案，並著手進行。這樣實在讓人很擔心，．．．還會不會有下一次．．．．
這樣對嗎？
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love168 wrote:
.....
我們要問的是，以前類似也曾發生，台鐵為什麼無法從以前發生的事件中學到教訓，而如今卻再度發生，造成損失，付出龐大的社會代價。
如果這次事故，又是把肇事者抓起來，關起來，罰錢了事，不去深入探討如何改善平交道來降低事故的方案，並著手進行。這樣實在讓人很擔心，．．．還會不會有下一次．．．．
這樣對嗎？
看看平交道
1.為何遮柵欄要用竹竿?
2.為何雙向柵欄會不同時間放下?
3.為何柵欄放下前需要先行聲響警告?
4.為何平交道會有列車方向指示器?(早期無警告按鍵)
5.為何平交道會柵欄會有警告按鍵?
6.為何部分平交道會自動檢測障礙物設備?
7.車道於平交道處設有禁止臨時停車線,供車輛淨空用
8.列車性能增加列車緊急停止距離驗收標準(全速需再600公尺停止)
9.為何列車車頭顏色要改變程警視性的顏色
.....等
你確定台鐵來沒改善過嘛?
改善的比你想像中的還多
唯一慶幸的事情是
現在的列車比30年前列車還慢
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Inspector wrote:
問題又在鬼打牆了如果...(恕刪)
我想，是不是因為大家在這裡，只用到眼睛，沒有用到耳朵，才會這樣?
請大家先建立一個概念，當柵欄放下來之前，會有警鈴響以及LED板顯示列車行駛方式，來警告用路人，數秒後柵欄才慢慢放下!!!
請不要裝聾裝瞎要忽略這個重點!
像前面有人說看過男女騎乘機車，後載女性差點被柵欄撞到，我想問那個平交道是一百公尺那麼寬騎不過去嗎?機車可以很快的經過為什麼還會被碰到?要不然就是在鈴響時，看柵欄還沒完全放下，就硬闖嘛，不然咧??
就目前的平交道設備，只要駕駛人不搶快，或者經過時保持前方淨空及足夠距離，基本上都沒問題，現在卻一直的故意無視自身駕駛道德的低落，要去怪設施?真的要把人當動物管啊???
沒錯，沒人24小時是道德聖人，那難道在這平交道前的幾分鐘，自己同時也是別人的生命關頭，讓自己聖賢一下，會是一種奢求????
改善改善改善?
台鐵是大目標，它會沒改它會不改?
沒改的明明是化整為零的用路大眾，不知自省的社會大眾，還滿滿不要臉的去指著那躲不了的大目標在罵?
怎麼?每個人都新來的，都第一天看到平交道的嗎????????
管妹...是誰啊？
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