妳贊成蓋蘇花"高速"公路嗎?一條安全不坍方的路.

台鐵也不用改車廂了
把鐵皮車多買些

一台鐵皮應該可上兩台小客
運費就比照乘客再加3成服務費當誘因
當然上鐵皮這檔事要由駕駛自己來
平時可以達到疏運目的
戰時可以達到充員戰力的目的

willk wrote:
礁溪旅館開得多
但是都是在旅館內消費
旅館包吃包住..對宜蘭一般商業沒有幫助
反倒是越來越多宜蘭人假日到台北信義區消費
因為雪隧通了...
...(恕刪)

那裡是對宜蘭一般商業沒有幫助
旅館開得多需要的人員就多
來的消費者旅館的從業人員
每天吃喝拉撒睡都要開銷
女人上班要做頭髮買新衣買新鞋搭計程車
吃多了買藥上醫院,租房子更是傢俱家電全要買
這對一般商業沒有幫助?



追錢一族 wrote:
一台鐵皮應該可上兩台小客


拓軌的目的就是要解決鐵路速度另外一個目的就是汽車上列車沒有壓力

英法隧道汽車車廂↓(照片出處窮人旅行團 (1) Eurostar 的大力士兄弟 - Le Shuttle)

雙層車廂中,遊覽巴士也可以直接停入↓
閻魔あい wrote:
蘇花公路確實可以達到...(恕刪)

如果台鐵可以從窄軌改標準軌早就改了。
因為這等於是把整個舊系統換一套新的,成本比蓋一條新鐵路還高。
日本新幹線也不是從舊窄軌改的。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
尼斯 wrote:
那裡是對宜蘭一般商業沒有幫助

旅館開得多需要的人員就多

來的消費者旅館的從業人員

每天吃喝拉撒睡都要開銷

女人上班要做頭髮買新衣買新鞋搭計程車

吃多了買藥上醫院,租房子更是傢俱家電全要買

這對一般商業沒有幫助?


到底是去礁溪洗溫泉來宜蘭消費的多

還是宜蘭人去信義區消費來的多

.我去礁溪老爺..從台北到飯店..再從飯店到台北

都沒在宜蘭花錢..錢都到飯店手中

至於飯店開得多..當然有助當地人就業

帶來的是當地人的消費..而不是外地人的消費

別想太多...
我一直想,乾脆把高速路建在海上好了..
離岸邊一點距離,這樣坍方也就砸不到..
CADER 論壇 http://cader.tw
jjhuang.tw wrote:
我一直想,乾脆把高速...(恕刪)

你要考慮到"土建成本"這個現實層面問題。
日本把機場、新開發區蓋在海上是因為陸地開發已飽和,在堅持不開發都市計畫區以外土地的最後解決方法。
而且只有開發已經過飽的東京這麼做。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努

willk wrote:
我去礁溪老爺..從台北到飯店..再從飯店到台北

都沒在宜蘭花錢..錢都到飯店手中..(恕刪)


去礁溪開車去, 不用加油? 不去小七買點東西? 或是找小吃??

你不用不表示每個人都不用, 只要有人就有機會消費,
Edison
我覺得不管要不要建
政府都應該先做一件事
就是在現有蘇花高還在使用的狀況下
維護用路人的安全
畢竟這是人命關天的事
例如加強監控沿線的地質狀況
或者是在颱風或豪雨期間封閉道路
至少先想辦法避免同樣的悲劇再發生
很好玩嗎? wrote:
你要考慮到"土建成本"這個現實層面問題。...(恕刪)

可以預期施工經費是比較高的..
可是東海岸應該都是順向坡,..坍方的問題沒辦法解決的..
乾脆坍就給他坍,讓出一段距離..
印象中那邊的海岸都是大型礫石,作為地基也算穩固
如果經費是2倍,我是覺得讓出一點距離比較永久,
從海面上看中央山脈,應該會更好看.
維修反而也比較經濟.不用每次颱風都要中斷修一次,.
實際經費還是要等設計出來才知道.需要土木專業了ˊ


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