willk wrote:礁溪旅館開得多但是都是在旅館內消費旅館包吃包住..對宜蘭一般商業沒有幫助反倒是越來越多宜蘭人假日到台北信義區消費因為雪隧通了......(恕刪) 那裡是對宜蘭一般商業沒有幫助旅館開得多需要的人員就多來的消費者旅館的從業人員每天吃喝拉撒睡都要開銷女人上班要做頭髮買新衣買新鞋搭計程車吃多了買藥上醫院,租房子更是傢俱家電全要買這對一般商業沒有幫助?
追錢一族 wrote:一台鐵皮應該可上兩台小客 拓軌的目的就是要解決鐵路速度另外一個目的就是汽車上列車沒有壓力英法隧道汽車車廂↓(照片出處窮人旅行團 (1) Eurostar 的大力士兄弟 - Le Shuttle)雙層車廂中,遊覽巴士也可以直接停入↓
尼斯 wrote:那裡是對宜蘭一般商業沒有幫助旅館開得多需要的人員就多來的消費者旅館的從業人員每天吃喝拉撒睡都要開銷女人上班要做頭髮買新衣買新鞋搭計程車吃多了買藥上醫院,租房子更是傢俱家電全要買這對一般商業沒有幫助? 到底是去礁溪洗溫泉來宜蘭消費的多還是宜蘭人去信義區消費來的多.我去礁溪老爺..從台北到飯店..再從飯店到台北都沒在宜蘭花錢..錢都到飯店手中至於飯店開得多..當然有助當地人就業帶來的是當地人的消費..而不是外地人的消費別想太多...
jjhuang.tw wrote:我一直想,乾脆把高速...(恕刪) 你要考慮到"土建成本"這個現實層面問題。日本把機場、新開發區蓋在海上是因為陸地開發已飽和,在堅持不開發都市計畫區以外土地的最後解決方法。而且只有開發已經過飽的東京這麼做。
willk wrote:我去礁溪老爺..從台北到飯店..再從飯店到台北都沒在宜蘭花錢..錢都到飯店手中..(恕刪) 去礁溪開車去, 不用加油? 不去小七買點東西? 或是找小吃??你不用不表示每個人都不用, 只要有人就有機會消費,
很好玩嗎? wrote:你要考慮到"土建成本"這個現實層面問題。...(恕刪) 可以預期施工經費是比較高的..可是東海岸應該都是順向坡,..坍方的問題沒辦法解決的..乾脆坍就給他坍,讓出一段距離..印象中那邊的海岸都是大型礫石,作為地基也算穩固如果經費是2倍,我是覺得讓出一點距離比較永久,從海面上看中央山脈,應該會更好看.維修反而也比較經濟.不用每次颱風都要中斷修一次,.實際經費還是要等設計出來才知道.需要土木專業了ˊ