yymeow wrote:
一陣子大概就會發作一次，反正人總是相信他相信的：
http://www.mobile01.com/print.php?f=181&t=519144&p=3&v=4949224
基本上初期路網（木柵+淡水新店+中和+藍線），總經費就是4444億元再少一點點，而不是木柵線就要4444億
(恕刪)
4444 億元應該還包含了土地徵收的費用, 實際工程費沒那麼多.
不知道高鐵的土地徵收費用和工程費用的比例要去哪裡查?
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jiern wrote:
BOT單一案件還有分...(恕刪)
台灣高鐵公司所獲之特許權與特許期間：
＊高鐵興建營運特許權：興建營運台北（汐止）至高雄（左營）間高速鐵路及其附屬設施；特許期間自簽約日起算，包括特許興建期及特許營運期合計三十五年。
目前高鐵各項設備的折舊攤提，是以卅五年特許年限為計算基礎，部分設備攤提年限僅廿餘年、最多卅五年，而且因為高鐵在ＢＯＴ案簽約八年半後才通車，實際使用年限僅廿六年多。高鐵公司希望改以「使用年限」為計算基礎，以壓低折舊攤提的比例，減輕高鐵公司的負擔，例如部分土建工程，使用年限就有一百年。
高鐵局,媒體和大眾的認知高鐵營運BOT都是35年
你把站區開發的50年單項拿來當整個計畫才是另類吧???
不然從開工~35年過後高鐵營運重新議約是假的???
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