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內湖線、木柵線和板南線、淡水線,怎麼穩定度差那麼多

asbj77

189分

31樓

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文章編號：13355109

小弟突發奇想

把內湖線高架變成公車專用道還比較快又省錢

還一次可以載不少人耶

但如果司機酒駕飆車的話............

HenryV4

41分

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膜拜摩必爾 wrote:
C301 日本川崎重工轄下的子公司─美國聯合鐵路機車集團
C321 德國西門子
C341 德國西門子
C371 日本川崎重工
還被水淹，都沒啥出問題
相對中運量有比較高科技?...(恕刪)

廠商很聰明,不管是誰得標, 號誌都是會找同一家廠商GRS承包, 這也是高運量相容性很好的原因,也是初期高運量路網可以不同電聯車可以到處開來開去的原因.

內湖線, 基本上, 全線換了不同的號誌設計, 但初期也沒聽說不好, 否則那些議員應該發包後就要提出質疑了

小惡魔新聞台