尼斯 wrote:你不覺得日本國民對私...(恕刪) 因為高密度開發國家不適合放任私人運具過度成長,而且相對的美國的大眾運輸也落後其他先進國家很多。汽車多不代表先進啊!目前美國也已經重新檢討過度放任私人交通工具的惡果,並開始發展大眾運輸系統。
內衣 wrote:台灣科技工業實力/國民所得/經濟發展和日本差不多 科技工業實力真的差不多啦...工業精度差一個位數而已..XD人家精度0.01mm,我們精度0.1mm...還說,只有十條嘛~計較這麼多~!
SPK32720 wrote:以前台灣也是一堆鐵路國民政府接管後奉行美國的大公路主義能拆則拆淡水線,深澳線,新店線,六張犁線臨港線,東勢線,…還有中南部的一堆糖鐵鹽鐵一堆人嫌火車吵、鐵路經過會影響房價,這樣要怎麼跟日本比?...(恕刪) 美國地鐵經過處的房價也是下跌
很好玩嗎? wrote:因為高密度開發國家不...汽車多不代表先進啊!(恕刪) 有錢人的世界是不坐地鐵...美國汽車多不代表先進,這歐美國家各大都市那個沒地鐵為何汽車銷量還那麼大?美國一年產1500萬輛,歐洲幾大生產國更是加倍,英法義德...
尼斯 wrote:有錢人的世界是不坐地...(恕刪) 所以這個世界是為了有錢人而生,交通政策也是為了有錢人而存在的?先進國家同時也有晚善的大眾運輸系統,因為這是保障人民最基本"行"的權力。還有,您說的這些國家生產的汽車,有多少比例是外銷的?!一個先進國家絕對不可能放任私人交通工具數量暴漲,尤其是高密度開發國家。抹國只是世界強權以及經濟強國,但不代表在各領域都是先進國家。
很好玩嗎? wrote:原來房價下跌就能完全否定大眾運輸了。...(恕刪) 這是你的說詞大眾運輸是可以左右部份房價我去日本搭過高架捷運....很吵地下的捷運....安靜/如我們香港的最方便,新加坡的如木柵線,這各有加分減分.