隨便說說 wrote:賠錢的理由很多其中有...(恕刪) 撘過一次起點到終點三十分鐘夏天就要熱半小時不如騎機車上山比較涼無心的錯 wrote:搭貓纜 就是做到上...(恕刪) 真的很無聊來回浪費我一小時我還走出去逛沒幾分鐘撘回去又浪費錢早知道不出來
nickhus wrote:台鐵的電從那...(恕刪) 鳥在高壓電線上停留為何不會被電因為同電位沒有形成迴路所以不會被電纜車也是同樣的道理除非加裝電的迴路不然就只能背發電機台鐵是變電站 經 架空電車線經過集電弓VCB 主變壓器一次側 接地碳刷 鋼輪 鐵軌RF 線 回到變電站。
日月潭纜車總造價10億新台幣,全線為九族文化村以BOO模式投資興建,目前由日月潭纜車股份有限公司進行管理。本線全長為1877.15公尺,採用奧地利Doppelmayr纜車系統公司所承造之單線自動循環式纜車系統。纜車車廂共有86個,每座車廂約可載8名乘客,估計每小時單向最高運量可達3000人次,最高運行速度為每秒6公尺,單程行車時間約6.8至10分鐘左右。全線呈現直線型共設有16座塔柱,塔柱高度在58.86至60.6公尺之間,在塔柱跨距最大間隔處位在第7與第8塔柱之間(達786公尺長)。而在上下陂角度最大達到43度,其中最高點位於海拔1044公尺處。在纜車的每座車廂上方均設有太陽能板,用以接收太陽能來提供車廂內基本之照明及空調運作。維基上看到的日月潭纜車已坐過三次,夏天也不會像烤箱但最主要的因該坐去那不知要做什麼吧