Kanyil wrote:第二,巴黎的限制只施行了一天,然後馬上由政府主動停止。 所以現在沒有"歐美大都市"實施您所說的限制。 對,印象中,一直持續實施這項措施的.... 就是敵國偽都-北平! XD而且還不只是單雙號兩組,分成五組.. 每天只有一組進五環內...之前奧運時是單雙號,公司馬上再去買幾台車,當時公司在二環上,不時跑天津、河北後來變成五組就真的沒輒了...甚至只好把車停在五環外,要開車到其他省時跟司機坐地鐵去開
davidmail wrote:現在我只知道有些國家...(恕刪) 歐洲我還沒遇過有車牌管制的,頂多進城要付錢(London)據我知道,只有馬尼拉會實施車牌管制但是有影響的都是一些窮人或是靠車維生的辛苦人(計程車或是小巴司機,一個禮拜有三四天不能工作)一般人根本沒有影響,問問台商,家裡7~8台車都算少了
REALPOWER wrote:而且還不只是單雙號兩組,分成五組.. 每天只有一組進五環內...之前奧運時是單雙號,公司馬上再去買幾台車,當時公司在二環上,不時跑天津、河北後來變成五組就真的沒輒了... ...(恕刪) 北京奧運時間管得比較嚴,現在雖然是分五組,但是是每天準4組進五環內,一組在家休息。其實我覺得像倫敦、新加玻等地的congestion charge比較好,反正使用者付費嘛。
揚州鶴背騎來慣 wrote:我是覺得可以向日本一樣,推廣小車,日本小車好可愛喔!...(恕刪) 日本小車盛行是因為生活型態不同 車價不同 社會制度不同日本很多單薪家庭 太太在家裡處理家務而不去上班 有些丈夫還會有單身上任的狀況日本國土比台灣大很多很多但是卻沒有美國那麼誇張 汽車制度則是越舊稅金就越高婦女自然會需要一種價格不高 可以運送數日生活用品 還可以和朋友鄰居共同出遊的小型運輸工具這種情形下 小車自然就有發展空間台灣不好發展小車的原因因為車的價格很貴 所以台灣習慣針對家庭需求在購車 而且是雙薪家庭結構所以假日用車都是兩人同行 所以MUCH這種小車在台灣只能是小眾市場針對家庭需求而買的車都是有屁股的或是本身就是大肚休旅車你看台灣汽車廣告也都是強調車容量而不是操作性或是個人風格從汽車廣告就能知道台日兩國對於汽車的需求不同點在哪