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我的感覺是今天的司機開進站的速度慢跟起步慢才是誤點的主因吧~，竹南站從站外開到月台走了二分鐘，連車站廣播都搞錯了，因為車還沒進月台，就廣播說車要開了，因為車46分就在站外了,48分車站廣播車要開了，哈哈，連車站都按表操課放錄音了，連廣播員都省了。
就這樣一路上也沒把時間追上，當然就誤點當成是習以為常了，現在油價大降，為了上班不遲到只有以開車為主了。
希望交通部能將大眾運輸建置完全一些，才能增加效能，不然台鐵人力一減再減，到最後可能服務就大打折了。
過去列車司機員是二人一組，現在就是一人開車，偶爾有帶新人見習才看的到二人，過去自強號隨車服務員現在是換成派遣的清潔阿桑，隨車員已經非常罕見了。
過去只要是漲價就說是為了提升服務品質，結果提了十幾年，誤點依舊，服務反而沒有增加什麼，甚至還減少了一些原有的服務，有點不解，這樣要如何競爭增加收入呢?
加油吧，台鐵老店。
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fortis0706 wrote:
今天的102次，在竹南就已經晚二三分進站了，到台北是晚了七分進站。
我的感覺是今天的司機開進站的速度慢跟起步慢才是誤點的主因吧~，竹南站從站外開到月台走了二分鐘，連車站廣播都搞錯了，因為車還沒進月台，就廣播說車要開了，因為車46分就在站外了,48分車站廣播車要開了，哈哈，連車站都按表操課放錄音了，連廣播員都省了。
就這樣一路上也沒把時間追上，當然就誤點當成是習以為常了，現在油價大降，為了上班不遲到只有以開車為主了。
希望交通部能將大眾運輸建置完全一些，才能增加效能，不然台鐵人力一減再減，到最後可能服務就大打折了。
過去列車司機員是二人一組，現在就是一人開車，偶爾有帶新人見習才看的到二人，過去自強號隨車服務員現在是換成派遣的清潔阿桑，隨車員已經非常罕見了。
過去只要是漲價就說是為了提升服務品質，結果提了十幾年，誤點依舊，服務反而沒有增加什麼，甚至還減少了一些原有的服務，有點不解，這樣要如何競爭增加收入呢?
加油吧，台鐵老店。
我上一次去竹南
確實是 高鐵 一送一 的時候
也就是說 ...
如果公司交通費能報帳
請於竹南搭往豐富
然後苗栗高鐵到台北
行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。
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我開車從竹南到新店走二高，時間約70~90分鐘，一般在北上100K，54K~37K會塞一下可能就增加二十分鐘的時間下班就要過了中和就一路順了。
坐火車則要150分鐘，家裡走到車站15分鐘，102次自強到台北89分鐘轉捷運到七張25分鐘，七張到公司15分鐘，加上可能的誤點跟轉換的步行時間，肯定超過150分鐘。
若坐高鐵則票價*2，時間卻快不了多少，竹南車站到高鐵站怎麼樣都要三十分鐘，高鐵行車45分鐘，一樣轉捷運25分鐘，加上轉換的步行時間也要120分鐘左右，但是費用多了220元，就不如開車了。
至於補助則是越來越少，加上油價下跌，開車還是能不遲到的選擇，只是偶爾累了就散步坐車悠閒的回家。
發這篇文的用意是希望台鐵百年老店能與時俱進，人家高鐵晚個幾分鐘就被K的滿頭苞，而台鐵總把誤點當常態，如何能改善獲利呢?
現在台北中壢間的運能已經超過120%了，台北到新竹也有七十趴，還不能鞭策嗎?
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