臺北市的計程車有沒有可能管制?

跟英國的計程車學學怎麼樣,會好還是會慘?
台灣對於計程車管理過於鬆散
沒有退場機制
應該要有來自乘客的評鑑機制
一年只要兩次危險性違規就吊照
車輛要有使用年限
恢復燃料費牌照稅
鼓勵使用油電車當計程車
費用也要分大小車
=Leon= wrote:
這個想法放在心裡很...(恕刪)

uber都到處跑了
還管什麼計程車
Eigen wrote:
台灣什麼時候是由底層的計程車治國了

久矣....
rezphiuv wrote:
在你的觀念裡Wish算低汙染嗎?低污染的標準是什麼?油電、純電、柴電就是低汙染?其他通通不算?

不用把加油站、家電站的計費油表、電表之前的污染都往開車、騎車的人身上推,汙染有多少,看表後、上路後製造的最公平。至少純電、油電、柴電比純吃恐龍汁的汽油車、柴油車乾淨也低耗能。如果你能找到比這三種型態的車種更低汙染、低耗能,同時保有足夠的續航力,當然沒有理由反對它以大眾運輸的身分上路!

Toyota已經有一台油電的big wish在台中上路當計程車了,有去搭過嗎?還在擔心去榮總的爺爺沒車可搭?桃園榮總的院長該抓來打屁股!
http://hybridclub.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=41119&extra=&page=2
cinnamon coffee wrote:
不用把加油站、家電...(恕刪)

嗯,那其他地方有松山機場?你還沒有回答我問題阿,如果外縣市要搭去台北如何?以後叫車聲明:我要去台北,請給我低污染車輛?還是搭到台北再換低汙染車?你跟計程車這行有多少關聯?真知其中狀況?事實就是很多人都選擇到台北榮總,你要打桃園榮總院長我不介意。
照台灣人循私的習慣
管制的結果大概就等於特定人士才能拿到牌
到時候就不是役男關說
連開個計程車也要關說
rezphiuv wrote:
嗯,那其他地方有松...(恕刪)

計程車不用牌照稅、燃料稅,又有油料補助,之前買油電車還有補助,只有跟不上同業的計程車司機才會對這限用純電、油電車的議題如此大反應。是擔心政府真的這麼做嗎?還是要繳牌照稅、燃料稅的油電UBER愈來愈多了?
先問民眾有沒有想過抵制再說
計程車亂鑽是誰招手攔車的
你手不舉起來他會過來
路口不能招車有幾個客人能做到?
不可能管制!!
某些人巴不得越多小黃越好

這都是鐵票/font>啊

不然為啥一職給他們優惠呢
菜鳥一名 希望各位前輩多多指教
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