卍南無阿彌陀佛卍 wrote:不過副機長 顯的冷靜多了副機長想要照SOP走,一直被機長打槍……如果機長放下他是主控身段或許聽聽副機長的話,或許今天就不同了...(恕刪) 這個叫東方式 (盲目) 服從日本最嚴重 (例如上次那500多人死亡的747)英語國家最不明顯
失事班機的上一趟航程,落地後機師有向維修人員反應過二號引擎有異常,維修人員有立即進行檢測,沒有發現異常的原因,於是維修人員向上程報,按sop必是建議停飛換飛機,但維修人員沒有決定權,上級了解狀況後決定繼續飛行任務.太多不應該發生的事,集中在一起,結果就是一起悲劇.
Ste100 wrote:維修人員有立即進行檢測,沒有發現異常的原因...(恕刪) 會導致2號引擎有問題,是主機板上某個小小小焊接點,有些微瑕疵。調查員最後用高科技,包含顯微鏡才找出來我覺得這問題 維修人員 並非容易查覺
卍南無阿彌陀佛卍 wrote:會導致2號引擎有問題...(恕刪) 飛安是許多寶貴生命換來的飛機粉安全旦一出事往往非同小可人為因素導致的案例好像高粉多馬航與德航都是自殺帶全部人賠葬每當看到空中浩劫心都會涼一半前陣子還美國某航班有窗戶破掉差點被吸出去! 最後還是掛了維修是否確實粉重要機師的心理狀態也粉重要