曾讚 wrote:
20年
中国50年
其實，中國 〔商業磁浮 2.0〕正式上線 營運
的 滿一年 的那天
就贏 日本 了
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arlo1011 wrote:
日本很早的交通政策便已經轉為以人為本的人本交通方向,
反觀台灣從好幾十年前汽機車快速成長以來,
一直都是車本,像是早期的紅燈可右轉,拓寬道路,砍人行道,
設地下道與天橋,號誌連鎖,調高速限...等等,
到了這幾年才開始轉變為人本方向,
比方說部分易肇事路段號誌改成不連鎖,
部分路段降低速限,拓寬人行道縮車道,
增設人行保護號誌,加強取締轉彎不讓行人等,
但與一些先進國家已經落後許多,
且長期以車為本的政策一下子轉為以人為本,
這階段的陣痛期絕對不會太短,比如汽機車駕駛的心態轉變適應,
相較於日本的駕駛對於人本交通的認同與配合度,
台灣駕駛不知還要多少年才能達到?
這是我另一篇回的
貼給你參考
台灣用路人不守規矩
原因只有一個：取得及維持駕照的代價太低廉
所以不珍惜
大家都知道日本用路人極為遵守規則
幾次去日本
每次導遊都有提到這點
最近兩年不約而同，不同導遊都講了很中肯的原因：
「你以為日本人有多守法？」錯了~~
(看近一二十年那麼多企業假帳醜聞就知道，日本神話根本是崩毀中)
其實是因為「他們非常珍惜駕照」
為何？
日本人取得及維持駕照的代價太高了
1.取得駕照成本(上課)台幣10萬起跳
2.被吊銷駕照(違規次數)比台灣容易太多
3.考照班還有合訓住宿的
↑這點我以為是唬爛，google後發現是真的，在日本工作的親戚也證實這點
4.駕照若被吊銷，要再取得考照資格，也比我們困難許多(看官自己去google)
5.違規罰款也比我們高(看官自己去google)
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