公車系統只要你能夠密集發車,能夠5-8分鐘發一台,它在捷運站區域的點還是非常有用的方便性上也是很重要的但是若把公車當公路局的車子來發的話它就沒有那麼有用和方便了一個小時才發一班<-----這好像是我小時候的公車才有的
chanmingtao wrote:公車系統只要你能夠密...(恕刪) 一小時的班次是行駛比較偏遠路線,例如 9 10 11路公車其他班次 例如熱門班次 1 2 3 5 18 路平均班距約20~30分鐘上下課時段15分鐘
講一下我的想法我不住台北縣市,但是每次去台北或是住台北親戚家隔天要出門,通常是優先考慮公車和捷運(開來親戚家的汽車放著)為何不開車呢...因為台北停車位難停,車位找要找很久,連機車都要停機車停車位拖吊效率超高,加上捷運公路路線網非常密集,班次時間也短所以我寧願搭公車搭配捷運...但是去比較容易停車或是大眾運輸比較不方便的地方,我優先開車,方便我從小住在高市直到工作才北上居住,相比之下,現在如果住高雄我會優先選擇開車或騎車上下班...方便(高雄的公車路線網實在不夠密...)以上只是講我的想法,無貶低高雄之意...請不要亂開槍我也是喜歡高雄滴
Ethan119 wrote:現在如果住高雄我會優先選擇開車或騎車上下班...方便(高雄的公車路線網實在不夠密...) 不過高捷好處就是可以搭載小折最好公車也能換成國外,那種門也做比較大可把小折放上去。拉小折這樣出去玩也方便。單車車籍系統需要配合全國一起做這樣可以杜絕偷車問題。我自己去高雄如果只有自己一個人我就會搭捷運與鐵路.去百貨公司也是、不用考慮停車問題.亂逛很方便.