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ETC的規定我可是有看清楚，是"誤闖"才有三次免罰
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國內建置的ETC電子收費系統採DSRC與VPS雙軌並行方案，但初期先以DSRC技術為主，未來再提供具有定位、通訊等功能的VPS〈車輛定位系統〉系統予民眾選用。
國內ETC建置推廣分兩大階段
第一階段於2006年初開始使用DSRC車上單元（遠通的紅外線系統），並搭配少量的VPS車上單元，接著再逐步取消DSRC車上單元補助，同時展開VPS車上單元的宣導工作。
第二階段遠程目標預計在2010年展開，目標是由單線車道的「計次收費」轉換為多線車道的「計程收費」，而在此階段中將取消收費站的柵欄結構，減少高速公路障礙空間，形成多車道自由流，讓高速公路運輸更加快速、順暢。還將對VPS車上單元採取經費補助，以提高普及率，轉換完成期間仍將對VPS持續進行宣導。
所以大家用的紅外線系統只能用大約5年就會被淘汰了，而被強迫改換更貴的VPS車上單元（德國的VPS車上單元，一只的價格約四百歐元），準備被遠通拔兩層皮吧。但是遠通採用ＶＰＳ，但該系統日前在歐洲的使用失敗，已遭到歐盟要求十三億歐元的賠償，原因是紅外線系統在遇到大雨、大霧等天候狀況不佳，以及有灰塵時，都會造成系統失靈，甚至太陽的反光也會遭成誤判，這些缺點，讓歐盟決定在2008年時，停用這套系統。
所以台灣是用別人都不用的系統，也希望政府不要買遠通目前現在這套”半”系統，我猜是紅外線有方向性，所以無法形成”多車道自由流”，也就是收費站會永遠存在大家過站時速就只有50，當形成多車道自由流時速可以到110，也就是收費站會如如下方的圖所示。
以下是我找的資料來源
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content-forprint/0,4066,120501+122005031400277,00.html
http://www.cqinc.com.tw/grandsoft/cm/128/aen.htm
http://blog.sina.com.tw/4410/article.php?pbgid=4410&entryid=8189
http://magazines.sina.com.tw/businessweekly/contents/842/842-004_1.html
最後一篇將遠通與宇通優缺點都有寫
https://www.flickr.com/photos/aquamojo/sets/
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thunderbird wrote:
所以大家用的紅外線系統只能用大約5年就會被淘汰了...(恕刪)
關於五年以後是否要換車上機, 與多車道自由流等疑問, 在您引用的資料來源中有解釋喔:
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遠東電子收費公司籌備處召集人張永昌反駁落選廠商的質疑，他表示，該公司採用奧地利的Efkon，雖是紅外線，但不管是計次或計程，都具備多車道自由流的收費技術，二○○二年就有包括荷蘭、德國、印度、韓國都採用紅外線系統，其中德國和韓國就是採用和遠東所採用相同的車上機加ＩＣ卡的技術，張永昌強調，這些資料顯示，紅外線並不是沒有人要用的技術。
至於ＶＰＳ車輛定位系統在德國的失敗經驗，張永昌說，台灣並不是要把德國的整套模式搬來，而是看準ＶＰＳ的發展是台灣必定要走的路，該公司目前這套系統技術已經準備好了，隨時可接受檢測；而未來它也只是用路人的另一項選擇，並不是強制使用。他表示，未來ＶＰＳ這樣的遠距通訊是可以和紅外線技術並存，在裝備的轉換上也不成問題，使用者勿需再更換車上機。
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