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M1A2 SEP V2 wrote:
考慮的因素不止只有...(恕刪)
鋁的熔點約660度C, 燃油持續燃燒, 就算超過1000℃好了, 雙塔110樓的鋼構並不會全部到達燃油燃燒的溫度..
溫度會因為鋼材等結構傳導, 空氣對流、輻射等因素, 整體溫度會由撞擊點往外遞減, 高溫區根本傳不了多遠..
就算燃油洩漏到其他樓層, 您要不要算算飛機燃油鋪滿地上10公分, 可以舖幾樓啊? 況且, 燃油是燒掉就沒了, WTC雙塔又不是聚寶盆..
另外, 人體在71℃環境中, 能忍受約1個小時; 在82℃時, 能忍受約49分鐘; 在93℃時, 能忍受約33分鐘; 在104℃時, 則僅僅能忍受26分鐘..
不要說1000℃, 在WTC雙塔垮掉前, 裡面有數百上千的消防人員, 全部的調查或訪談中, 有消防員或從中逃生的人員, 提到中低樓層有超過人體可忍受的溫度?
對照您貼的鋼材剛性對溫度的圖亦可知, 鋼材在溫度260℃還保有約9成多的剛性..
這是之前沒有特別談材料軟化對結構影響的因素..
汐止東方科學園區燒了43小時, 看看您提供的連結, 鋼樑基本上都有維持概略的幾何外型耶..
所以這是東帝士當初用特殊的特殊鋼做鋼構? 不會吧....
個人談到鋼樑有45度角齊口斷和金屬鎔融物, 重點根本不是鎔融物是什麼物質; 問題是在於45度角齊口斷..
鋼材不是玻璃、陶瓷或壓克力之類的脆性材料, 在鋼樑兩端施力, 根本沒機會造成45度角齊口斷的可能..
個人所談的部分, 純粹就結構的熱傳和力學行為去討論..
至於炸藥、線路等能耐多高的溫度, 說實在的美軍特殊用途的東西太多, 根本很難證實..
至於五角大廈的撞擊, 貼圖的主要撞擊點A若是機頭撞擊點..
757的機翼有幾十米長耶, 那機翼撞擊點在哪? 更不用說幾噸重的引擎在那個速度下產生的巨大衝量\動量, 會對建築造成怎樣的毀損..
可是物理在這些撞擊上, 完全沒有用....
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M1A2 SEP V2 wrote:
考慮的因素不止只有一...(恕刪)
這段影片就足夠回答你全部的問題了
9/11 Coincidences (Part Eight)
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有人看的懂下面這段影片嗎....
雙塔的紅外線攝像機鏡頭顯示火溫度低
影片本身的紅外攝像機讀取出當時的背景溫度為 23度和當時的氣象報告差不多
過去的天氣 Central Park, NY
雖然沒指出燃燒的溫度...但可看燃燒的範圍不大...火...沒有官方說的那麼大....
