kuoyuan1 wrote:
越往深山挖隧道,重量越大,本身地質得堅固程度就要越高。偏偏花東的山多為頁岩,土壤含水率高,無法支持本身重量,更別說爆破或潛盾的力量,所以不能像歐洲直接開一條隧道貫穿山脈。開明隧道已經是相對安全的作法。若要絕對安全,就是封路,禁止進出,但花蓮縣民可以接受嗎?
所以台鐵神功護體~~~
雪璲也是一個現成例子
無法開挖單線兩線道~~那單線單線道總可以吧
台鐵辦的到~~公路辦不到
且就只有蘇澳到東澳這一段~!
蘇花改定案 車程快了半小時
〔記者曾鴻儒/台北報導〕交通部敲定蘇花公路改善方案,蘇花高則遭排除,交通部將在危險路段闢建隧道,經費約四百億元、較蘇花高的九百億元省,未來蘇澳至花蓮車程可縮短半小時,但牽涉環評,馬英九總統明年底動工的支票可能跳票。
經費較蓋蘇花高省一半
對於蘇花改定線,交大教授馮正民表示,生命與環保如果只能擇一,他認為能給花蓮人安全回家的路,最重要。