Inspector wrote:全台平交道共551個(不含阿里山小火車平交道)為了一個闖平交道的,要蓋551座陸橋能做到,也算奇蹟 只要做火車有可能撞輸的平交道即可!台鐵自己內部要盤點統計所有平交道的風險性針對風險性高的點做硬體的提升
shakebat wrote:只要做火車有可能撞輸的平交道即可!台鐵自己內部要盤點統計所有平交道的風險性針對風險性高的點做硬體的提升 比較重要的省道或市區道路,都已經蓋路橋或地下道以這次事故平交道而言,是小到不能再小的平交道也只有水泥廠的卡車會出出入入如果以這個平交道為標準幾乎每個平交道都要立體化了重點是,可能嗎?比這個平交道車流量更大的都沒陸橋了
Inspector wrote:也只有水泥廠的卡車會出出入入 你這句話才是重點~~萬一相撞,火車是會撞輸的~~!死的會是火車駕駛與乘客~~!騎他機車汽車在過的平交道,火車會撞贏的相對風險性小除了通過頻率密度外,週遭是否是工業區通過是否是大型車種風險性台鐵自己要評估~!(台鐵自己也說自己是第一位火車司機殉職,因為很沒撞輸過~!)
shakebat wrote:你這句話才是重點~~...(恕刪) 這才不是重點重點是不要闖平交道沒有重大交通事故是不會有死傷的再多的預警碰到惡意闖越也沒有用一直陷在這裡對事實沒有幫助這個司機是跑掉才沒事不然也是兇多吉少
CcCManCcC wrote:我的剛好,就是有一定安全值就像班馬線的燈號..都有幾公尺一般人走路最少要多少秒,都會計算到...不太可能5秒叫你穿越一條8線道的道路 你的剛好....不重要, 因為不知道你的安全值如何得到的.我發言的不是針對此主題, 而是叧一個影片(WinsunChen貼的這個現場--> http://www.youtube.com/watch?v=OSmMmYjfhBY), 不知道你注意到了沒...影片中呈現的, 我個人認為"時間差"不足...關於此主題我個人認為是卡車司機要負全責, 沒有時間差的問題.你也說了一個重點, 路口大小不一, 需要的時間不一, 台鐡是否有注意到而去調整, 沒人知道, 除非你是在台鐡工作, 並且負責相關的部份.
Inspector wrote:這才不是重點重點是不要闖平交道沒有重大交通事故是不會有死傷的再多的預警碰到惡意闖越也沒有用一直陷在這裡對事實沒有幫助這個司機是跑掉才沒事不然也是兇多吉少 No......有笨蛋闖平交道不是你能控制的完善的預警機制是絕對有用的我要強調的是interlockand 風險管理我再說一次:inetrlock and 風險管理一個機車騎士惡意闖平交道結局會如何?一台砂石車闖平交道結局會如何?這風險示台鐵自己要去管理的!至於interlock,很多網友都有講到改善的方法,我就不說了~!至於肇事司機跑掉所以保住小命牠的命中重要嗎?這才不是重點吧~!
Inspector wrote:這個平交道每天都有這麼多卡車出出入入那麼多年下來都沒事唯獨這次才有事試問這次問題是秒差,還是惡意闖越? 惡意闖越是主因秒差也可以說是次因就是因為發生事情所以才有檢討的空間!
shakebat wrote:No......有笨...(恕刪) 你認為台鐵沒在做這樣的事嗎台鐵一直都有在做這一方面的加強只是這樣的安全提昇並非一蹴可幾最終還是要遵守最基本的交通規則還是你知道國外平交道有什麼預警是台灣沒有的?shakebat wrote:秒差也可以說是次因 秒差目前只有砂石車業者和你說有關係初步調查是沒有這樣認定另外,你如果熟悉平交道運作原理請你說說怎麼避免8秒秒差