太魯閣車禍,我覺得平交道柵欄真的有問題


Inspector wrote:
全台平交道共551個(不含阿里山小火車平交道)
為了一個闖平交道的,要蓋551座陸橋
能做到,也算奇蹟


只要做火車有可能撞輸的平交道即可!
台鐵自己內部要盤點統計所有平交道的風險性
針對風險性高的點做硬體的提升
shakebat wrote:
只要做火車有可能撞輸的平交道即可!
台鐵自己內部要盤點統計所有平交道的風險性
針對風險性高的點做硬體的提升

比較重要的省道或市區道路,都已經蓋路橋或地下道

以這次事故平交道而言,是小到不能再小的平交道
也只有水泥廠的卡車會出出入入
如果以這個平交道為標準
幾乎每個平交道都要立體化了
重點是,可能嗎?

比這個平交道車流量更大的都沒陸橋了
Inspector wrote:
也只有水泥廠的卡車會出出入入


你這句話才是重點~~

萬一相撞,火車是會撞輸的~~!

死的會是火車駕駛與乘客~~!

騎他機車汽車在過的平交道,火車會撞贏的相對風險性小

除了通過頻率密度外,週遭是否是工業區

通過是否是大型車種

風險性台鐵自己要評估~!

(台鐵自己也說自己是第一位火車司機殉職,因為很沒撞輸過~!)

shakebat wrote:
你這句話才是重點~~...(恕刪)

這才不是重點
重點是不要闖平交道
沒有重大交通事故是不會有死傷的
再多的預警碰到惡意闖越也沒有用
一直陷在這裡對事實沒有幫助

這個司機是跑掉才沒事
不然也是兇多吉少
CcCManCcC wrote:
我的剛好,就是有一定安全值
就像班馬線的燈號..都有幾公尺一般人走路最少要多少秒,都會計算到...
不太可能5秒叫你穿越一條8線道的道路

你的剛好....不重要, 因為不知道你的安全值如何得到的.

我發言的不是針對此主題, 而是叧一個影片(WinsunChen貼的這個現場--> http://www.youtube.com/watch?v=OSmMmYjfhBY), 不知道你注意到了沒...
影片中呈現的, 我個人認為"時間差"不足...
關於此主題我個人認為是卡車司機要負全責, 沒有時間差的問題.

你也說了一個重點, 路口大小不一, 需要的時間不一, 台鐡是否有注意到而去調整, 沒人知道, 除非你是在台鐡工作, 並且負責相關的部份.

里斯特 wrote:
你的剛好....不重...(恕刪)

這個平交道每天都有這麼多卡車出出入入
那麼多年下來都沒事
唯獨這次才有事
試問這次問題是秒差,還是惡意闖越?

shakebat wrote:
(台鐵自己也說自己是第一位火車司機殉職,因為很沒撞輸過~!)~~...(恕刪)

最近新的火車(非高鐵)

因為輕量化而增加的風險

幾年前在日本也造成重大傷亡
各位大大 如果對圖示有興趣,請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q

Inspector wrote:
這才不是重點
重點是不要闖平交道
沒有重大交通事故是不會有死傷的
再多的預警碰到惡意闖越也沒有用
一直陷在這裡對事實沒有幫助

這個司機是跑掉才沒事
不然也是兇多吉少


No......
有笨蛋闖平交道不是你能控制的
完善的預警機制是絕對有用的
我要強調的是interlock
and 風險管理

我再說一次:inetrlock and 風險管理
一個機車騎士惡意闖平交道結局會如何?
一台砂石車闖平交道結局會如何?
這風險示台鐵自己要去管理的!
至於interlock,很多網友都有講到改善的方法,我就不說了~!

至於肇事司機跑掉所以保住小命
牠的命中重要嗎?
這才不是重點吧~!

Inspector wrote:
這個平交道每天都有這麼多卡車出出入入
那麼多年下來都沒事
唯獨這次才有事
試問這次問題是秒差,還是惡意闖越?


惡意闖越是主因
秒差也可以說是次因

就是因為發生事情所以才有檢討的空間!
shakebat wrote:
No......有笨...(恕刪)

你認為台鐵沒在做這樣的事嗎
台鐵一直都有在做這一方面的加強
只是這樣的安全提昇並非一蹴可幾
最終還是要遵守最基本的交通規則

還是你知道國外平交道有什麼預警是台灣沒有的?



shakebat wrote:
秒差也可以說是次因

秒差目前只有砂石車業者和你說有關係
初步調查是沒有這樣認定
另外,你如果熟悉平交道運作原理
請你說說怎麼避免8秒秒差
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