恭喜發財 wrote:沒先搞好公車系統跟養成民眾搭公共交通的習慣...(恕刪) 為什麼不能一起弄,相輔相成。況且很多人已經不相信公車了,我覺得要搞好公車吸引人來搭比吸引人來搭捷運還要難。badstudent wrote:個人覺得這種很適合台...(恕刪) 看很多人那麼愛公車,不如弄這個好了。名古屋高架導軌巴士 (BRT)
台灣目前來說是不會做單軌捷運的(無論是跨坐式或是懸吊式)因為考量逃生問題發生車廂火災或是緊急事故時在高架上不易逃脫以前台北捷運和台中捷運在規劃中低運量的地方就有評估過單軌的可行性但後來因為逃生不易問題暫不考慮這種系統可以在google搜尋到相關訊息不然以單軌這種系統是可以降低高架捷運的景觀衝擊再來就是台南要做捷運必須先培養大眾運輸搭乘人口台南市政府可以學台中市政府每年砸錢砸個幾億元讓市民做免錢的公車不要連公車都沒人要坐就想一步登天蓋捷運如果連免費公車少少的幾億元都不敢砸錢那捷運蓋完每年虧的幾十億就不是這麼輕鬆
JVL wrote:台灣目前來說是不會做...(恕刪) 台中市府不只砸錢給市民坐免錢公車,有很多路線還是延伸到台中市週邊的台中縣鄉鎮市。基本上以台中縣的財政狀況也無力負擔免費公車,因此都是由台中市出。因為台中有很多人都是住在台中縣,每天到台中市工作(像小弟就是)。這些路線也算是服務性質的。還有台中市65歲以上老人每個月也有一千元免費公車額度。目前台中市的公車客運人次是自民國90年提出高潛力公車時的七倍,雖然整體看來進步速度不快,但的確是有在進步。
JVL wrote:台灣目前來說是不會做...(恕刪) 地面輕軌電車最符合效益,沒有破壞都會景觀(尤其是經過市區的古蹟附近),建造費用也相對低廉,但是一定要市民遵守規則要適時禮讓電車通過。但是台南縣市週遭的交通和用路人習慣之差,我想很難在短時間改善。*台南市區地形起伏明顯,輕軌電車能適用許多路面不同高度,建議新大台南市長多考量,不要被廠商綁架,盡用一些高昂看似雄偉的建設到最後傷的都是老百姓的荷包!
EizoT766 wrote:地面輕軌電車最符合效...(恕刪) 其實輕軌也可以高架,最好的方式就是因地制宜,適合平面的路段就用平面,該高架的時候就高架,這樣是最好的方法。像台中捷運綠線就是輕軌高架的中運量系統,但是在烏日高鐵站附近受到高鐵高架橋的影響,也是跟台鐵一樣以平面的方式來規劃。
我覺得很多人都搞錯了!蓋交通運輸系統不應該是為了錢而蓋!而是應該為了未來而蓋!也就是說就是因為沒有人氣,所以才要藉由捷運或是輕軌的交通運輸讓人潮增加!如果只是為了錢而蓋,那麼我想那是過去式的思維了!而且這也會讓我們跟美國的濫交通一樣!(美國現階段才開始準備蓋高鐵,從白宮到波士頓這一段!!)所以我認為,重點不是交通或是預算而是政府的"計畫"!!
鋼鐵浩克 wrote:我覺得很多人都搞錯了!蓋交通運輸系統不應該是為了錢而蓋!而是應該為了未來而蓋!...(恕刪) 誠然如此,不過呢,錢是有限的,預算有排擠效應所以公共建設恐怕還是得以現實的需求面來考量