chiato wrote:
我不太懂你說的是什麼...(恕刪)
花了4444億，這還只是初期建設，
後面每增建一區段都幾百億起跳。
等式的左邊就是4444+N億。
4444億呢?揮發到空氣了嗎?
4444億也不會因為你用租的買的，
或是換個說法，錢就從天上掉下來，
政府就不用支出這筆錢去買土地跟建設。
還不是從口袋左邊換到右邊。
既然有用這筆錢，
就得計算進去建置成本。
系統租金是捷運公司交給捷運局去年是24.58億，
轉乘補貼是捷運公司支出項目，
都是捷運公司支出項目怎會是賺的錢?
捷運公司扣掉營業支出包刮系統租金跟轉乘補貼，
34,38頁有寫，稅後純益約是2.9億，哪來的38.16億?
34頁內容節錄
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財務收支狀況
2009 年總收入115 億7 千萬餘元，包括營業收入111 億8 千萬
餘元及營業外收入3 億9 千萬餘元。營業收入包含
運輸收入98 億9 千萬元與其他營業收入12 億9 千萬餘元。
2009 年總支出112 億2 千萬餘元，包含營業成本89
億9 千萬餘元、營業費用22 億2 千萬元及營業外費用1
千萬餘元。總收入扣除總支出後，2009 年稅前純益3 億
5 千萬元，稅後純益則為2 億9 千萬餘元。
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38頁內容節錄
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盈餘狀況
1996 年通車初期，公司連續2 年營運虧損，隨著路
網逐漸擴增，自1998 年開始轉虧為盈，2000 年稅後
純益25 億9 千萬餘元。自2001 年起， 因繳納契約
租金及支付轉乘優惠費用，稅後純益下降，惟在公司
全體員工開源節流努力下，除2003 年受SARS 因素
影響，稅後盈餘降至3 億6 千萬餘元外，2002 年至
2008 年稅後盈餘大致維持在6 至8 億元的獲利水平，
而2009 年文湖線自7 月通車，公司於通車前即投入大
量人力等前置成本，且因文湖線營運初期系統較不穩
定，致使運量成長不如預期等因素，本年度稅後盈餘
降至2 億7 千餘萬元。
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如果以賺錢角度來看，
4444億以概約3%利率計算，
一年是133.32億，
也就是北捷每年至少賺133.32億才有賺。
北捷賺2.9億夠繳利息嗎?
4444億光每年利息就夠台南蓋兩次輕軌都還有剩。
