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經濟部能源局要求中油公司的油價不得超過亞鄰各國最低價，還是會導致中油繼續虧損，原因如下：
1、 各國的匯率不一樣，採購原油的成本不一樣（例如台幣貶值，日圓升值）。
2、 亞鄰各國若對油價進行補貼，像日本的汽、柴油都很貴，但燃料油卻很便宜。韓國剛好相反，汽、柴油價格很低，燃料油價格卻很高（政府同意油公司利用調高燃料來彌補汽柴油的損失）。
3、 以亞鄰各國92汽油來作比價對中油是不利的，因為中油以95汽油銷量最大，約佔市場的7成。況且92汽油與95汽油價差一塊多，當然對中油不利。
1、 用人費用（95～97年）分別由3.4%、3%、2.2%逐年下降。
2、 市佔率由96年之汽油佔75.0%、柴油81.6%、燃料油81.6%提升到97年汽油佔81.0%、柴油88.8%、燃料油89.2%。
3、 台塑油品在外銷市場價格好時，把油品大量的外銷，把內銷不賺錢的市場全丟給中油，中油為了填補國內油品市場，須增加32萬公秉的存量，存貨成本增加92億元。
4、 加油站每人每日平均發油量由96年之1.62公秉提高至97年之1.84公秉，增加13.6%。訂價非中油員工所能決定，員工所能掌握的績效就是在不增加人力之下增加了銷售量，這就是我們的績效。
以上的內容（非全文，只取了一些重要內容）
是小弟上月底打了信函，算是非正式文件
至於我的工作呢？也是工讀生......
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Luko wrote:
台灣並不是產油國家，我們何德何能，我們憑什麼油價要壓到亞鄰最低。中油員工沒有三頭六臂，我們能做的降低各項成本都做了，但是，97年還是虧損了 1,393億，就算所有中油員工一整年都不領薪水，還是虧損1,100多億，中油員工努力配合國家政策所造成的虧損，有得到社會大眾、媒體及政府官員的肯定嗎？
經濟部能源局要求中油公司的油價不得超過亞鄰各國最低價，還是會導致中油繼續虧損，原因如下：
1、 各國的匯率不一樣，採購原油的成本不一樣（例如台幣貶值，日圓升值）。
2、 亞鄰各國若對油價進行補貼，像日本的汽、柴油都很貴，但燃料油卻很便宜。韓國剛好相反，汽、柴油價格很低，燃料油價格卻很高（政府同意油公司利用調高燃料來彌補汽柴油的損失）。
3、 以亞鄰各國92汽油來作比價對中油是不利的，因為中油以95汽油銷量最大，約佔市場的7成。況且92汽油與95汽油價差一塊多，當然對中油不利。
1、 用人費用（95～97年）分別由3.4%、3%、2.2%逐年下降。
2、 市佔率由96年之汽油佔75.0%、柴油81.6%、燃料油81.6%提升到97年汽油佔81.0%、柴油88.8%、燃料油89.2%。
3、 台塑油品在外銷市場價格好時，把油品大量的外銷，把內銷不賺錢的市場全丟給中油，中油為了填補國內油品市場，須增加32萬公秉的存量，存貨成本增加92億元。
4、 加油站每人每日平均發油量由96年之1.62公秉提高至97年之1.84公秉，增加13.6%。訂價非中油員工所能決定，員工所能掌握的績效就是在不增加人力之下增加了銷售量，這就是我們的績效。
以上的內容（非全文，只取了一些重要內容）
是小弟上月底打了信函，算是非正式文件
至於我的工作呢？也是工讀生......
最大因素還是冗員太多，人事成本無法大幅下降，跟台鐵一樣是哥倆好一對寶
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