兩光王儲 wrote:
美麗島站平常日就是就...(恕刪)
恩, 這個站體蓋得真的過大, 浪費很多空間, 規劃也不好
對這個站 "印象" 深刻... 除了比較陰暗以外, 春假回去時, 轉乘的標示還是不很清楚
另外最譙的就是很難找到公用電話, 問了三個站務人員說的地點都不一樣(後一個都會推翻前一個的說法), 最後是第三個直接帶我去才找到, 這是去年發生的, 不曉得有改善沒有, 其他車站倒是沒這個問題, 公共電話都很好找
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粉紅史努比 wrote:
人口密度不高的台南也...(恕刪)
台南可能跟台中一樣會選擇輕軌吧?
不過若政府不用直接或間接的政策
導引民眾培養使用大眾運輸的習慣
不管怎麼蓋都還是會虧
要不然就是經營的的副業要夠賺錢以填補虧損的金額空缺
Michael Arth的"新徒步主義"理論中有幾個要點，如果都照做的話還是能夠賺錢的。
擴展便利的大眾運輸系統。
提供一天20小時的服務。
在步行能快速到達的距離設置車站及站牌(5~10分鐘以內)。
整合不同大眾運輸工具，使行人能夠暢行無阻。
提升搭乘電車、公車與騎自行車的品質，並賦予它們優先通行權，建立城市的無車通勤系統。
停車制度以居民及臨時停車者為優先，並建立車位配對制度。
配合周邊停車轉乘措施，提供大眾運輸或自行車等選擇。
限定除了電車、環保能源公車等低汙染大眾運輸工具之外，將市中心設為行人徒步區。
將車輛交通轉移至主要道路
提供折扣或獎勵，例如家機關或企業公司提供員工搭乘大眾運輸的優惠折扣。
但目前唯一有全部作到的只有日本，也只有他們的大眾運輸業能夠做到全民營還不賠錢。
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