高鐵從300公里緊急停車到時速零需要82秒

3秒就停????


我還4秒出O合體呢

內行的就知道...
一般的汽車如果能跑到300,煞車踩到底的話,不知道輪胎會不會爆掉
lenda wrote:
以人的承受能力縮短到30秒(一秒減速10km/h)應該沒問題吧!?
-10 km/h/s = -2.78 m/s/s
有哪種火車和軌道可以提供這樣的煞車性能?

從這次的急煞可發現 700T 的緊急煞車能力約為 -1.0 m/s/s
已經算很厲害的了
所以所以,雲霄飛車都不應該減速停車,應該急停讓乘客享受那種壓迫!
不過雲霄飛車急停的話,身體可能很安全,腦袋瓜不知道會不會飛出去還是脖子斷掉...
酷兒的爸 wrote:
3秒就停????我還...(恕刪)

麻美吼
Bugatti Veyron從時速160到煞停都要4.4秒了,
高鐵時速300公里,質量和動能比Bugatti不知道大幾倍,
煞停只要3秒這種鬼話都有人信...
我有試過開車從時速200公里
緊急煞車到完全停止大約8秒多
桃園有很多"大空地"大家可以去測試看看
記者都碼是文組的

這種簡單力學概念你認為記者懂嗎
good7566 wrote:
位移=初速度*時間+...(恕刪)

沒注意過高鐵的車廂有多重
不過可以拿台鐵的來比較看看
我看過莒光號的車廂,空重22噸的樣子
高鐵的車廂還有動力系統,所以應該更重,算他25噸吧。
12*25=300
粗估大約300頓左右,好重呀
土台客小蛙 wrote:
沒注意過高鐵的車廂有多重
不過可以拿台鐵的來比較看看
我看過莒光號的車廂,空重22噸的樣子
高鐵的車廂還有動力系統,所以應該更重,算他25噸吧。
12*25=300
粗估大約300頓左右,好重呀

每天搭台鐵,電力機車頭E300型96噸重,E400型92噸重
台鐵莒光號的一節車廂車體重量: 35噸(空重)加上52位坐位乘客和行李,約40噸實重!
西幹線莒光號大都牽掛8節客車,所以機車頭96+客車數(40x8)=416噸重粗估值



台灣高速鐵路空車重量 12節列車車廂約503頓 (官方資料)
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