我們這裡連公車班次都很少了
奇怪，我稅也沒繳的比較少呀??
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algo1203 wrote:
油水可以撈？！這是怎...(恕刪)
檢舉有什麼用?
5.13.2010
監察院昨就先前捷運文湖線不斷出包問題，通過糾正台北市政府，認為台北市政府以土建綁機電的發包策略、測試時間不足，均涉違失，要求市府議處相關失職人員。
媒體詢問，文湖線的路線變更、追加經費等，最終決策者為市長，必須負責的是總統、前市長馬英九，還是現任市長郝龍斌？有沒有究責層級上限？趙心屏回應，是哪位市長的責任「從時間點就非常清楚」。
糾正案直指以土建綁機電的發包策略不當，決標前未審查廠商資格，導致無法選擇機電系統廠商；決標後也未審慎辦理履約及勘查作業，以致營運後事故頻傳。
陳永祥指出，機電系統為該捷運線最關鍵因素，捷運局卻採土建綁機電的發包策略，以致決標前完全無法審查機電商之資格及服務建議書。
且文湖線從規劃到完工歷時二十餘年，因路線變更、增設松山機場站、物價調整，致其預算從247億元追加至637億元，還不包括機電工程隨物價調整部分，顯示捷運局在辦理內湖線規劃設計、施工及履約管理的過程並不周延。
葛永光指出，文湖線測試時間不足，市府卻仍決定在去年七月四日通車，以致通車後陸續發生通訊中斷、變壓器燒毀、擠軌等事故，市府還得為此支付八百餘萬元的接駁車費用、推出優惠票價，造成市庫損失。
葛永光表示，除糾正台北市府外，糾正案也要求市府懲處相關失職人員；負責監督履勘作業的交通部，亦應檢討改進，公共工程會也有必要檢討改進統包及物價調整機制。
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這還是監察院發的喔!
247億元追加至637億元........637-247=XXX
中運量也是問題,本來是高運量,但是高運量施工時間較長,到時某人已下台了,
所以某人就決定要用中運量.........
如果之前系統不穩所以要換還沒話說,問題是之前的系統用的好好的,
為什麼不繼續使用? 換人就換系統? 那下次又換人時是否又要換另一種?
又如何?
到現在有誰負責?
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modymobile wrote:
就事論事那種椅子設計...(恕刪)
廣州地鐵的座椅就是平面的
這種座椅有個很好玩的問題是
車輛加減速的時候，有的人會橫向滑動XD
不過這應該跟座椅表面材質和乘客的下半身穿著也有關係
廣州地鐵的椅子是金屬表面，或許是它比較滑的原因
我第一次坐時沒有發生這種情況，有滑動的是一位體重很輕的親戚
但後來再去時，穿的是跟之前不同的褲子，
就輪到我滑動了...XD
台北捷運的座椅都是塑合物表面上漆，
不知道摩擦力有沒有比較大
不過原本座椅都就設計成一個個的凹槽，
這樣的設計本身就有防止滑動的效果
所以我是比較喜歡這種設計，
只是就會有人多時不能擠一擠的缺點...
Live long, and prosper!!
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