很好玩嗎? wrote:都應該要管制,在這邊炮樓主的人感覺都無視台灣高的不合理的機車密度。機車環保那是在交通流量低密度不高的情況下,機車數量多成這樣,哪來的環保? 滿路的4輪汽車車上都只有駕駛一個人,還佔用比機車多3倍的行駛空間、5倍的停車空間,這樣就有比較環保嗎?
很好玩嗎? wrote:都應該要管制,在這邊...(恕刪) 這麼理性的回文的確少見大家實在不應該再漠視如此高密度的機車數量.同時以安全性來講,機車真的是危險.朋友親戚中友人的小孩就是因為機車事故而....
sendoffy wrote:滿路的4輪汽車車上都...(恕刪) 只要是私人交通工具,數量過多就不環保,大眾運輸工具才是解套的方法。還有,台灣車密度卻是高的不合理,機車的危險性也遠高於其他大眾交通工具。尤其是台灣的機車駕照根本都是用錢買得,要是台灣機車考這比照國外那樣嚴格。就不信台灣現在路上還會有這麼多機車。
禁摩 , 那要先禁汽車機車再多 , 也比不上汽車酒駕撞死人來的嚴重機車再不安全 , 也比不上一台汽車違規停車造成的危害你只看到機車危險 , 卻沒想一下是什麼造成它危險 , 這樣的鴕鳥心態真要不得很好玩嗎? wrote:都應該要管制,在這邊炮樓主的人感覺都無視台灣高的不合理的機車密度。機車環保那是在交通流量低密度不高的情況下,機車數量多成這樣,哪來的環保? 無視??應該是聲援樓主的人都無視台灣高的不合理的汽車密度出門都找不到車位了 , 還是那樣多的人開車接小孩開車 , 買飲料開車 , 走到那都有違規停車 , 什麼叫無視 , 看不到汽車超高密度的人才叫無視你們真該好好感謝大多數人騎機車 , 想想要是這些騎車的人要是四分之一改成開車出門 , 會塞成什麼樣子機車數量多成這樣,哪來的環保 <--- 當然環保 , 因為汽車更耗油 , 數量及佔用路面更大
禁摩後的交通狀況樓主不曉得想過沒有?你覺得禁摩後就沒問題了嗎?只怕所有道路都癱瘓了吧?!很好玩嗎? wrote:只要是私人交通工具,數量過多就不環保,大眾運輸工具才是解套的方法。還有,台灣車密度卻是高的不合理,機車的危險性也遠高於其他大眾交通工具。尤其是台灣的機車駕照根本都是用錢買得,要是台灣機車考這比照國外那樣嚴格。就不信台灣現在路上還會有這麼多機車。恕刪) 如果像荷蘭阿姆斯特丹那樣以腳踏車為主的運輸狀態會不會更好,讓開汽車的也知難而退的不開車。
我提一點我的觀點道路:台灣道路標示有夠亂...,莫名奇妙的標識和很奇怪的待轉區 該死的道路乖乖整平,嚴厲監視審核機關瓦斯管線整合化徹底執行紅線停車開罰各處公家停車場強制執行一輛車一個位子(爭議過大)機踏車:推行電動機車、電池整合化、鼓勵民眾購買(一顆電池80公里?那還不錯啦~)腳踏車徵收牌照稅開放250以上機車上快速、500以上上高速(一人上班不用開大車)公共運輸:學習日本四通八達的網路交通先佔個位置~午休快結束了晚上再來更詳細的說