妳贊成蓋蘇花"高速"公路嗎?一條安全不坍方的路.

RMIT.E.E.

1815分

41樓

RMIT.E.E.

個人積分：1815分

文章編號：23311291

果然 , ...這類的話題又被拿出來炒

個人是不贊成..就這樣! ,講多了也沒用,這裡只能吹泡泡

佛貝魯男爵

197分

42樓

佛貝魯男爵

個人積分：197分

文章編號：23311358

tutorship wrote:
嗯...不得以還是得...(恕刪)

老實說開了蘇花高我才會更想常常去花蓮3天2夜旅遊.
不然每次想到開蘇花公路我就頭在痛..

windarc

163分

43樓

windarc

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文章編號：23311365

jackelhou wrote:
那你提出你觀察的實際數據啊

只會用嘴巴說有破壞

破壞多少,破壞在哪裡全講不出來

到宜蘭還不是照走雪隧

真是受夠你們這些假環保人士了

真是抱歉～我提不出數據來！！

我只知道石碇皇帝殿旁的溪流在雪隧興建時乾涸了～建好後有恢復！！

這就是工程對地下水脈的影響～

如果萬一沒有恢復～頂多是大台北地區沒水而已～

水庫！！？？請先瞭解地下水線～

日昇照晨霧、竹結枝上露、黃鶯啼浮雲、我心歸故土～

永遠3缺一

28分

44樓

永遠3缺一

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文章編號：23311445

魔術凶兆 wrote:
北部的一定希望把後花園留起來以後有假日才有地方去逛逛玩玩

kidd9876 wrote:
身為花蓮人的我常常是這樣想的~那些反對的人都不知道我們回家的痛苦！

我是北部人..我支持建蘇花高喔!!!

要去花蓮.. 蘇花公路難開
太魯閣號票難買
飛機票更不用說

花蓮去過一次..
之後朋友要找我去...我想到要開蘇花公路..我就考慮很久

好豪豪

37分

45樓

好豪豪

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文章編號：23311550

坍方戲碼每年還是會有

蓋不蓋只對於居住在那邊的居民有差，反正沒蓋，只是東部人出入不方便路途遙遠，對大多數居住在西部的人來說沒感覺，反正咱西部看要國道幾號號碼多得是還有東西向貫穿，交通多便利啊

蓋不蓋只對於要去那裡旅遊的人有差，雖然整趟路程遙遠所需時間多，但又不常去，忍一下沒關係

就因為路途遙遠，對很多住西部的人來說，可能出國的頻率還比去花蓮的次數還多吧

很多人都說應該還是要看花蓮人願不願意，但這種話只是講心酸的
因為關鍵還是在環保團體那一群，而那一群外出應該交通都很方便，所以哪管你那邊交通如何，蓋了可是會破壞地質天然資源，是你人比較重要還是環境重要，當然是環境啊

★皇極驚世★

32分

46樓

★皇極驚世★

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文章編號：23311801

蓋了.工程問題多多，

不蓋.交通的確不便

以前我傾向不蓋，但現在覺得....隨便他們搞了

不過要蓋的話，多蓋一條機車道吧

這樣輕機車也能走，多好啊

這裡挺無聊，退駕~~

lee884309

562分

47樓

lee884309

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文章編號：23311804

edison01 wrote:
雪隧蓋好後就常跑去泡湯, 有時候順便吃個東西，之前要走那個九彎18拐，跟本不想去

台灣人就那麼多！

你現在都去宜蘭玩那你以前去的地方現在呢？

交通方便是好事但會有排擠效應的大家都走雪遂那坪林跟東北角現在都沒人去了這二個地方人怎麼辦！

docse

58分

48樓

docse

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文章編號：23311884

lee884309 wrote:
交通方便是好事但會有排擠效應的大家都走雪遂那坪林跟東北角現在都沒人去了這二個地方人怎麼辦！

就像cars的劇情一樣呀...

sharkwu

418分

49樓

sharkwu

個人積分：418分

文章編號：23312174

因為工作的關係
一個月要跑好幾趟蘇花來回
但是我還是反對興建蘇花高速公路

麻煩各位有機會走蘇花公路的時候
轉頭看看左、右邊的狀況
除了東澳、南澳間的山區道路以外
幾乎都是
靠山邊是直聳入雲的高山
靠海邊是急轉直下的斷涯
碰上這次這種豪大雨，
整片山壁加上土石流跟巨大落石撐不住水的重量，直接沖瀉而下
是非常容易發生的狀況
而且，別忘了宜花東地區還有不定時來的地牛翻身
(東部地區的地震可不是慢慢搖晃，而是轟隆巨響伴隨著上下左右猛力震撼)
不要說現有的省道規格公路撐不住
難道以高速公路的規格建，甚至是打隧道，這樣就會撐著住？
蘇花山區的地下水脈錯綜複雜，加上廣大山區當做集水區
打隧道光是排水就可能是非常巨大的問題...
可能光打一個山洞就要數倍於建造雪隧的時間
等通了以後可能不定時會有滲水、變形的問題
各隧道間還設計以高架橋方式連接，
試問橋墩基礎要打多深才不會跟著土石流一起沖下來？？
搞不好一個地震、颱風或豪雨就宣佈封閉停駛，
事後又因為是高速公路等級的道路，需要花費巨額維護費...

現有省道規格道路坍方、土石流，
以目前技術只要受損區域往山壁開挖出空間，
填補流失的路基後，再把山壁跟路基穩固就好
此種修復方式每年可能要上億經費，路線可能會有一些變化，
不過畢竟是省道道路，這些都還算容易因應

但如果開了高速公路，因為天災造成隧道或高架橋墩毀壞，
修復起來恐怕一次就要上億，並停駛很長的時間
一整年下來要幾倍以上的成本？
況且，難道國道能接受長時間道路阻斷及隨時變化路線嗎？
(如果高架橋墩被沖毀，
重建修復時間及成本肯定比省道道路修復更高，
更別提如果隧道因為湧水或崩塌造成損壞...要花多少時間跟金錢了)

總之，這條"高速公路"如果蓋下去，真的是動搖國本
每年國家要花在這個大錢坑的金錢真的就是不計其數了

但是對某些正在這錢坑裡等待的有"利"人士而言，這條路是非蓋不可
因為蓋下去，他們十幾輩子都吃不完了...
(以後可能會看到花東某些產業出現世襲制度，
他們都靠這條高速公路每年的鉅額維護費在活)

建？不建？It's a question...