昨天看到NHK報導日本的汽油價格

基本上各國油價差異是來自政府的稅。油的成本差異不到,跟物價沒有很強的關聯性。

有圖有真相



藍色部份是稅前的價格。紅色則是稅。

根據澳洲Shell網站,澳洲消費者所付的油價是以:

50-60% 進口購油成本
30-35% 稅
5-10% 其他成本(人事,行銷,油站等)與利潤
小弟淺見和經濟規模有關,
記得早些時候在電腦門市工作,
進貨時如和其他店家一起進貨,
絕對比自身一家進貨成本低,

這和本主題有什麼關係?
和用油量有關,
因為台塑石油把市場放在海外,
進出口油量都大,
日本也是這樣,
但台灣中油只有國內市場和供應三軍及台灣國內所有用油,
達不到經濟規模,
進價比人家高不說,
生產成本因為生產量的關係較其他國家高.

個人認為可能是這個因素,
讓國內用油成本居高不下,
不過有件事是個人想不透的,
原油價格不都是合約價嗎?
現在的油是多久訂一次合約呢?
國際原油當日價格和這個合約價格有什麼差別呢?
種田養山羊去~
國際油價這麼貴
或許可以考慮生化柴油了
前幾天去大賣場看沙拉油桶裝約為32.5元/L
如果能基因改良出產油量高的植物
應該可以將生化柴油的成本降到30元/L以下
或者如果生化柴油賣30元/L應該有不錯的利潤
管他誰執政..是藍是綠...台灣基本上沒人管的動中油跟中華電.
管他那個官員說話..管它有沒有民營化..

中油就是大..小老百姓沒辦法說不用汽油.
中華電信也是..纜線齊..幾近壟斷...別家業者還要跟他租纜線.

所以..只能任他們宰割...雖然我每次都是狂罵外加三字經..
但他們也聽不到..
...哀哀哀............公會遊行也沒用..

我想看有沒有人要找國際媒體來報報...
這也算是台灣之"光"吧.(百姓口袋光光..)

我們的國民所得應該不到日本的一半吧

這樣的油價在他們那邊算貴嗎???
生質柴油的價格我想很多人都不知道政府目前是要以補貼的方式來進行販售
生質柴油價格其實不便宜,因為目前國內仍然不能進口馬來西亞等地的棕櫚油來進行生質柴油的參配

必須要向國內的廠商購買,而國內廠商的來源為何?大部分為廢食用油或者可提煉出油份的作物為主
廢食用油處理費用並不低,另外要種植石油作物一年收成幾次,石油作物的含油率有多高也都是重點

另外一個更重要的是,環境保護,今天如果世界上都為了生質能源去進行經濟作物的種植
是否會進行更大規模的砍樹,以及開發,將會導致森林減少,而二氧化碳的增多將會加速

各位版友是否知道,在馬來西亞為了要多種價值高的棕櫚樹進行生質能源出口,反而讓二氧化碳的排放量提高
這樣是好還是壞??

提供伊朗目前的汽油價格,伊朗的汽油價格為台幣三元,夠便宜的吧(限定當地人買)
但是為什麼要設定這種價格,因為伊朗人很窮買不起汽油來開車
(不過更多的人透過買便宜的汽油拿去走私販賣,獲取暴利,跟之前台灣發生的漁船用油情況類似)

其實目前石油價錢頗高,但是對於民生尚未有很嚴重的影響,一方面是政府沒有將電價提高
台灣目前最大的電力來源也是火力發電,火力發電用的是石油提煉出來的燃料油跟煤炭
燃料油的價格也會隨著國際市場波動,所以當國際油價漲的時候,會影響到發電成本

關於石油市場其實非常黑暗,沒有親身進入該市場,根本不知道他運作的方式,每天幾百億千億美金的交易市場會因為某個地方的煉油廠爆炸或產油國的戰爭而產生劇烈的價格變化

如果大家有興趣,可以互相討論,不論是各國煉油廠的變化,國際的需求產出,以及每日油價變動都可以分享我的心得
真希望台灣也能像日本一樣,推行車庫證明!
油價牽扯到薪資及物價水準的因素,我是認為有點不公平啦

美國的所得跟物價高,可是油價也偏低啊. 如果一個國家政府要把油價訂得高, 那麼政府就有責任要把大眾運輸系統弄好. 不然政府沒資格要民眾負擔高油價

日本油價高, 香港新加坡也是, 可是這些地方的大眾運輸系統就做得不錯

美國的大眾運輸系統很爛,逼得民眾不得不自己開車, 當然油價低也算是情有可原

台灣想實施高油價政策, 可以,我不反對
前提是政府先把大眾運輸系統弄好. 要想逼民眾不開車,就要讓人民有車可以坐
不用考慮那麼多因素
把燃料稅算進去的話
台灣的油價就比日本貴了
希望中油不要再欺騙社會了
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