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在台北市生活，我養一台汽車的成本很高，一個月光給汽車租一個車位就要四千多元，開車到哪裏也都是收費停車為主，花錢也不一定有位子停，(騎機車最方便，機動性高)，倒過來看，台北公車，捷運密度之高，不但是市區裏重要的點都接的到，連上陽明山也不缺公車。環境造就市民習慣去使用大眾運輸系統。
在高雄生活，我同時養二台車，都有自己的停車位，也不用付停車月租費，開車到熱鬧的市區(博愛路、明誠路一帶、或者三多商圈，開車時間也不會太久，即使車較多，也不難找到停車位，機車都只在家裏附近才使用，更不會覺的捷運有多大的吸引力了(公車就不提了，路線不直接，等車時間又久，完全不列入使用考量)。
輕軌，嗯，我覺的高雄市政府不如把公車路線全部重新規劃，設計成都盡量單純只跑東西向、南北向的直線，一些過去的老街道不在這棋盤範圍上的，就用小巴來代替龐大的公車，就應該夠用了，也不至於增加這些老街道的交通負荷，輕軌只是多浪費成本而已。高雄市老是只想給市民一些夢想，卻沒有踏實的把現有的東西做好規劃，好好利用。你大興土木，看似在建設，其實只是讓子孫揹負愈來愈沉重的負債罷了，這是個很可怕的事情。
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