為何要等自強號先通過?

49分

41樓

個人積分：49分

文章編號：51480898

這恐怕不是不多花錢搭自強號就可以解決的問題，
台鐵基隆-台北線是台鐵捷運化中通勤人數相當多的路線，
台鐵捷運化在基隆-台北沿線設了許多站，但大部分的站自強號是不停靠的，
這些廣大的通勤族，搭台鐵通勤是沒有自強號可搭的。

此外，為了捷運化，台鐵在基隆-南港線設了第三軌，
但該第三軌蓋好了之後，反而撥給自強號(長程)使用，
早上通勤時間，基隆往台北方向的通勤列車班班爆滿卻使用不到第三軌(往花東方向自強號使用)，
晚上通勤時間，台北往基隆方向的通勤列車班班爆滿，第三軌反而給花東往台北方向自強號使用，
問題應該在台鐵的調度和營運策略。

Ailio

267分

42樓

Ailio

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文章編號：51481049

真正的問題就是軌道數不夠

然後某些路段又要做成所謂鐵路捷運化縮短班次區間

所以只要一台車誤點(不論原因為何)

只要一到這些鐵路捷運化區段就會開始連鎖反應

因為本來班次就密集又要額外穿插一台誤點車

就只能一堆車一起誤點了

要改變只能砍掉重練例如該區段 80%都是電聯車

只穿插少數幾輛長途車

不過這樣大改點大砍長途班車一定很多乘客會受影響

而且原本可能北高可以一口氣到達變成要轉三班車(因為大多改區間車而區間車無直達)

只能說台鐵要改革跟準點路還長得很....Orz

กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็

nccutony

49分

43樓

nccutony

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文章編號：51481317

Ailio wrote:
真正的問題就是軌道數不夠

然後某些路段又要做成所謂鐵路捷運化縮短班次區間...(恕刪)

台鐵為何會端出捷運化?
捷運板南線東延基隆被打回票，說是和台鐵路線重疊，另方面是怕營響台鐵營運。

如果，把第三軌(現在是自強號在使用)給通勤列車專用，
早上通勤時間，給基隆往台北方向的通勤列車使用，晚上通勤時間，給台北往基隆方向使用，
或許會更有效率，更多人(廣大通勤族群)受惠，但台鐵比較在意的是花東線的觀光運輸，
再來看看花東線的自強號，大部分的車票都被旅行社給壟斷了(大陸客很多)。