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台灣該做的是
1. 強制驗車，比照汽車一定年限以上每年要去驗車⋯而且驗車項目除了現行政府全額補助的排氣外，必須包含噪音、車殼、燈光、輪胎、煞車、後照鏡等⋯ 缺損需在期限內修復。
2.路邊停車計費。
3.檢討稅制，既然都要掛牌了，有使用到道路資源就應收牌照稅等⋯
4. 嚴抓逆向、紅燈右轉、闖紅燈、騎人行道、路口及紅線停車。
現在就是太方便了，不用繳什麼錢隨便丟路邊想騎就騎⋯
至於禁行機車 實在是個假議題， 一旦把上面這些都全面施行，機車數量應該會少個1/3以上⋯ 換句話說如果守法騎士居多，也不會有需要減少機車的聲浪了。
台灣的交通需要全面檢討，不是你看機車不順眼就要求禁行機車，禁行機車解決不了交通問題反倒會增加交通負擔。
FakeMe wrote:
最近台灣的前瞻建設議...(恕刪)
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台灣禁機車會民不聊生.......甚至經濟衰敗餓死人都會勒
除了台北的公務員外
一般人坐公車不是年齡未到不能騎車要不然就是有錢有閒渾然不知上網哀許多大眾賴以為生的機車太多占寸土寸金的大眾空間
如不是固定一個定點來回(一般人可不像軍公教)
坐公車與捷運要花多少錢與時間有沒有算過
而且大眾交通工具很多時間是花費在等與搭行徑中
簡單的比喻北捷從古亭坐到中正紀念堂才兩站而已
走下去捷運站坐電扶梯等車搭車再上來再走到公司
摩托車早就騎到停好人坐在辦公室了啦
有錢又不趕時間又少出門工作坐辦公室的人.......這種好命人才會去搭大眾交通工具
跑外務的一般勞工沒機車要怎麼做事
而且要花更多的時間與成本
最後砍的是勞工的待遇來補嘗
沒錢消費需求更低.....無薪假產業出走
骨牌效應惡性循環不止
對岸是空汙太嚴重才不得不禁燃油摩托車推電動機車
而且對岸很會生電
個體戶一個人都能自己創造產能
在智慧型手機還沒普及的時候...
對岸的大學生還會自己改裝腳踏車半夜在宿舍裡發電用NB上網
這是很平常的事.不是什麼新奇好玩KOSO搞怪
跟台灣現在推的有錢人坑爹燒$的玩具車GOGORO是完全不同的心態與方向的
