理應應該將台灣所有的閘門改成日本那種..比較長 雙向使用 速度極快
台北得閘門做的比較短 而且閘道在中間 不像日本一般沒人通過是開的..
一有人過去會自動判斷閘道的位置..
台北:一般走路速度 走 刷卡 卡到 等閘道開 再恢復正常速度
日本:一般走路速度 走 刷卡或是車票 不用停下來 直接過去..
在日本 甚至你用跑的 也不會被閘道卡住!!(前提是你跑過去前面沒人加上你的票要刷過)
我個人覺得以前的閘道真的很誇張..還用那種3支鐵棒用轉的 很無言..
話說日本的閘道系統真的做的很好 從台北捷運未開通前 我在日本就是那種閘道了..
以上為台北捷運和日本我親自體驗過的經驗~
來補一個日本的改札口吧~~
，台北捷運運量跟世界各大主要捷運系統比起來低多了，大家拿來比的都是什麼日本，英國，香港的，我只搭過東京地鐵跟香港地鐵，說真的，台北捷運我是覺得以這種運量來看，設備和服務進步是不會快的，台北現在才幾條線，看看路上的摩托車就知道了，還是一堆人騎車，捷運路線還不夠密集，等什麼南京東路，松江，信義，環狀線等等都弄起來，民眾都來搭捷運的時候，運量提高，看台北捷運還會不會再進化一次吧，就像那時候用磁票，換成現在的感應硬幣一樣，不然說真的啦，台北捷運除了上下班時間，其餘時間捷運上空的跟什麼一樣，六日的人潮也不如上下班時間多，但是反觀各位提的香港日本地鐵就不同了，只要地鐵站有開，一定都是人，我不誇張，去年去兩次香港，最晚有搭過最後一班地鐵，那班列車上的人數比台北捷運早上7點人還多...............台北捷運先提高搭乘率再說吧!!多建幾條路線，乘客多了設備自然就會好了啦(因為會很多人來抱怨
