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tetjk

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tetjk

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文章編號：8137287

dearjohn wrote:
台灣很奇怪, 明明蓋好的鐵道硬要去拆,
等二三十年後發現不夠用了又要去挖.

新店線就是最好的例子.
...(恕刪)

還好鐵路拆了改了捷運, 捷運方便又不阻礙交通..

http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/

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文章編號：8137348

那也早該蓋了吧.

那些捷運二三十年路線都畫好了, 錢都不知道用到哪裡去了.
現在才來說嘴.

更重要的,
鐵路非得地下化不可嗎? 噪音有那麼吵嗎?
那麼怕吵, 該拆的是松山機場.

地下化的成本非常高, 日本的 JR 線幾乎都在地面上的.
所以要增加車站或是路線都很容易.

台灣鐵路地下化沒有預留高鐵空間,
所以造成台鐵拼命誤點, 高鐵沒有辦法在尖峰時段開太多班次.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

魔神啊

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魔神啊

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文章編號：8137419

dearjohn wrote:
鐵路非得地下化不可嗎? 噪音有那麼吵嗎?
那麼怕吵, 該拆的是松山機場.
...(恕刪)

鐵路一定要地下化, 沒聽說鐵路旁的生育率特別高嗎?

人家說的是納莉颱風以後吧, 我家在士林, 這次附近好像沒有淹水

比小強還強的中國強

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比小強還強的中國強

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文章編號：8137606

魔神啊 wrote:
人家說的是納莉颱風以後 ...(恕刪)

問題是別人以前就改善到不會淹了!被他搞得會淹水再改善這也可以拿來說嘴驕傲!

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45樓

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文章編號：8137609

這其實就是 "檯面上的理由" vs "真正的理由".

檯面上的理由是怕吵, 真正的理由....who knows.

倫敦的鐵路也沒有地下化啊, 地鐵那算另一個系統.
Circle Line 也是全線在地面上, 只有 Circle Line 裡面的地鐵才是地下化.

東京大阪的山手線, 大阪環狀線都是高架的.
日本人就不怕吵嗎?

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R258

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R258

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文章編號：8137716

比小強還強的中國強 wrote:
被他搞得會淹水再改善有比較驕傲!

他的冷笑話是出名的冷。

他存在的價值只是賣那張臉。

tetjk wrote:
日本人規劃的市區應該是高級地區啊, 為什麼房價總是落後國民政府所開發的地區呢?

都市管理也是一門學問。
都市規劃還要相對建築法規支援。

有機會其實很多50年代的房子都還在。所謂老街當時規劃房子外觀都要有協調性。
看看現在的房子A君跟B君兩戶隔壁風格差異很大。

魔神啊

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47樓

魔神啊

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文章編號：8137779

問題是縱貫線是24小時都有火車, 如果其他的鐵路也比照辦理, 八的一聲, 不知多少的小孩要排隊收驚.

地下化與平面道路分離才是真正的解決之道, 以前淡水線也是, 你看劍潭站以南的車站附近的發展, 遠比淡水線好多了. 安靜安全又方便, 每隔幾分鐘就一班, 不是舊淡水線可比擬的.

新加坡, 香港, 首爾等, 大家都在發展捷運, 如果鐵路這麼好, 為何這些國家都捨棄鐵道呢? 日本是一個例外的國家, 因為他們的鐵道, 已經發展的早且也已經到捷運的地步, 如果JR山守線是24小時營運, 我想鐵道附近的居民, 應該是會抗議的.

id2437

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48樓

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文章編號：8137861

捷運也是鐵道的一種吧?
他們會地下化, 是因為已經沒有多餘的空間去蓋地面的鐵路, 而不是怕吵.

台灣是新興的國家, 所以其實之前有很多空間可以蓋鐵路.
不像倫敦, 市區最寬的馬路可能還比台北市的普通馬路還小.
當然得蓋地下鐵.

這也是為何倫敦要有雙層巴士.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

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文章編號：8137899

JR 山手線, 初電約 4:30, 終電約 1:00.
那麼你認為周邊會不會有聲音?

台鐵現在夜車已經廢除了, 貨車也幾乎不開了,
請問晚上還會有車嗎?

鐵道不可能 24 小時運轉, 一定要有整備的時間,
例如你鐵軌要更換時, 是不是所有的火車都得停下來?

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魔神啊

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魔神啊

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文章編號：8137983

記得以前, 舊中華商場時代, 火車過於密集, 往往造成周邊道路回堵, 甚至搶越平交道出事時有所聞, 所以該消失的還是讓他消失吧, 聽說南港線21日就要全線地下化了, 真替那裏的居民感到高興.

以前台北車站到松山車站地下化後, 沿線居民受益最多, 尤其是復興北路至延吉街口, 許多屋主都搖身一變成為包租公了.

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