講真的~卡在橋上~~停在那~~~每次另一邊鐵道的有另一班高鐵來~~那個衝力好大~~~雖然只有幾秒~~~但晃動力真的很大!!!~~地面就算了= = 橋上再多點因素= =" 就真的很危險!!~~平安就好!!~~
phil7073 wrote:大陸的高鐵,一般以動...(恕刪) 動車組基本上是泛指將動力裝置直接裝在車廂上,而不需要另外弄個機車頭來拉,通常是數輛成一組不分開的列車,包含台灣所說的電聯車與柴聯車,所以不是只有和諧號而已,不過這是網路上的資料,一般人的習慣稱呼我就不知道了,如果我猜得沒錯的話,大陸的鐵路除了和諧號和地鐵以外,應該很少有用動車組的吧?台灣和日本是挺多的
"嘉義站附近轉轍器訊號異常"已經成為高鐵好幾次大誤點的原因不知高鐵有沒有那個LP去叫廠商來徹底找出原因或是求償??我猜這個東西和台鐵最近常出問題的ATP,大概都是來自歐洲...看來台灣的鐵道系統還是不要鐵齒, 多多服用日系免得水土不服...
呼呼~來跟各位報告一下,昨晚我搭的那班車delay 112 minutes,19:04從新竹出發到高雄22:22.在車站除了有一堆大家不想鳥的服務人員在發礦泉水外,只有此起彼落的幹樵聲...當然也包含我被女王幹樵聲(真的很衰!)當然是沒看到幾個人想去拿水,氣都氣飽.原本在車上就想說到站後要叫站長出來樵一餐"粗飽"的,不過想到可愛的兒子還在家裏等著我,還是趕快先回家去~只是回家後又被幹樵一次(因為兒子已經睡了....) 媽的,下次不坐該死的高鐵了,一點危機處理的能力都沒有! 我還要整路被幹樵..ps.謝謝各位的"站聲"囉,跟我一樣搭到很賽的班車的鄉民也辛苦了~ 說真的,昨天下班園區往六家的路上也是塞爆.一整個倒楣.