這已經超出常識範圍了吧
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但很大部分是因為現階段的路線並不便民.都不是人口密集得住宅區域.
我不知道當初為何要蓋這種詭異路線..路網不完整..而且票價不低.比台北貴多了.
加上大家長期以來不信任公車造成的.
各位憑良心講.專用路權的鐵道和普通公路運輸.你比較相信誰？
我不是專業的.但就我的感覺.
只有公車.要民眾去信任他快速又方便..我覺得很難
像澳洲Brisbane的公車BRT就很好.班次密集又準時.主要幹道都有專用道路.台灣的公車...算了吧.
習慣已經養成了.觀感已經根深蒂固了.要想把公車運輸搞好再來想捷運..根本不可能..
捷運要讓民眾建立信任感容易太多了..
要改變民眾的習慣.要先有捷運.而不是先有公車
有了包辦了80,90%旅程的捷運..剩下的10,20%大家自然會考慮搭公車..
可能會有人說很荒謬..但是很多親朋好友加上我自己.
只要是捷運會到的地方或是轉公車只要幾分鐘就到的地方...
最初開始會騎車到捷運站轉捷運..
現在慢慢的會考慮直接搭公車轉乘..
但是就這兩條線..到哪都不方便.一想到要轉車再轉車.轉個車要再搭個10來分鐘.大部分還是一台機車凸天下比較快
沒捷運前..搭公車??有駕照之後根本想都沒想過..
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不過..你拍這張照片有啥意義？
是想和記者一樣..找張離峰時段空蕩蕩的照片就開始大批特批嗎？
然後一堆沒到過高雄的人跟著相信高雄捷運一個人都沒有？
離峰時段,又是在沒開放的月台.要拍這種東西不難吧
yzchen wrote:
拍攝時間：99年8月...(恕刪)
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很好玩嗎？ wrote:
一開始拿台鐵跟JR比較，後面又拿日本的路面電車來講。
昨天太晚，有點混亂了！
不過基本上台鐵與JR很難比，進步太慢。
我的意思台南的需求不需要搞太昂貴的系統，
很好玩嗎？ wrote:
目前台鐵的軌道鋪設、保養都不需要再依靠大量人力。
最近搭乘到台中感覺還是爛爛的！
後來決定還是搭高鐵回家。搭台鐵到台中比自己開車還久.
很好玩嗎？ wrote:
台鐵目前已計畫在20年內利用提高月台高度
20年
很好玩嗎？ wrote:
及捷運化工程將軌道換成長焊軌
完全沒看到有這種動作、或有感覺開始施工了..
連中國都說完成幾萬公里的無縫鋼軌...
很好玩嗎？ wrote:
從以下影片就可以聽出JR列車行駛時
日本鐵道有很多、偏遠地區還沒改吧。
1889年 就開始..超過百年中央本線（ちゅうおうほんせん）是日本的一條鐵路路線，由東京千代田區東京站，經新宿站、鹽尻站直至愛知縣名古屋市中村區名古屋站有四百多公里、是日本最早電氣化的路線。
資料來源
台灣鐵路就是固定那麼長.. 有改過嗎？台鐵搞捷運化當然是未來趨勢、因為大家都開車了！
不過已經跟另一單位業務重疊了。
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yzchen wrote:
拍這張照片的意義是讓沒搭過高捷的人可以預先知道
不是每個門都有車廂停靠，要排對地方喔^^
...(恕刪)
這點我可以解釋，因為車廂只有三節，那個出入口所在位置已經超出三節車廂長度，所以才會
貼告示要乘客往前幾個出入口集中。
原因：因為配合台鐡高雄車站為臨時站體的關係， 只夠容納三節的車廂停靠，因此高捷並未掛滿車廂
（現在來看，三節能夠坐滿七八成就不錯，長期坐捷運對高雄人真是錢井深的通勤方式，除非那天
中央換人做，又撥大筆經費下來玩輕運量捷運路網，外加有條件禁摩及減少停車格，並加開小折或
自行車專用車廂）。
不過高雄捷運的站體真的是台灣捷運中數一數二的漂亮，這些站體放到台北，應該會吸引更多藝術方面
的活動及視覺的感官刺激。
這張美麗島站四號出入口有點像管樂器按鈕，人物則是採背光取景，製造剪影效果
10月10日當天陪老弟去台北仁愛路相機王，旁邊三樓有億華分店，結果在相機王買了Olympus EP-2
（有在政大後山試拍，EP-2防手震效果尚可）。
坐高鐡從台北回高雄，在左營站直接轉捷運回家
螢幕上有打出日期，可以證明時間
乘客不算多，但說沒人坐也很誇張
結論：在北部打拚的南部鄉親，如果已經領到退休金或賺的差不多（有房子趁高價賣，回南部當王）
可以回來舒服過活（台北有兩千萬房子算普通人，高雄大昌路有棟國家盛宴，建材外觀都超豪華，
一百坪豪宅也是兩千萬，不少高收入者買在那裡）。
都市夜更深，不為不幸人停留，只為資本服務；看不清，又何必眷戀。
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可愛小熊 wrote:
昨天太晚，有點混亂了...(恕刪)
20年是全台所有車站。
剛剛google了一下，大概是交通部終於注意到這個問題了。
去年的新聞有提到說台鐵將在六年內將車門及月台高度統一。
預計在民國104年EMU800型電車上路時，都會區的所有電車車門及月台會跟捷運一樣無落差。
台鐵在幾年前就已完成西部幹線以及北迴線的長焊軌的抽換工程。
台鐵都是在深夜沒有列車行駛的時候施工，當然看不到。
此外鐵路高架化、地下化、改線工程時也會直接鋪設長焊軌。
其實台北捷運的淡水線、新北投線、新莊線、中和線原本都是台鐵支線。
當時甚至還有松山機場線，但後來被廢線。
其他被廢線的還有新竹機場線、頭份線、東勢線、神岡線、水上機場線、東港線等...。
當初若是好好利用這些路線改善升級，現在多地方根本就不用蓋捷運。
台鐵自光復以來先是歷經廢線多條支線廢線，2006年以後又再一次進行路線擴充。
目前興建中的有新竹六家線、台南沙崙線
改善中的有內灣線、集集線
復駛的有深奧線、苗栗舊山線
計畫中的則有台中捷運黃線(使用台鐵系統，經台中縣北部串連山海線)以及恆春線
此外前陣子東勢鎮居民也要求規劃捷運，可能會由重建復駛東勢線來因應。
所以也不能說沒有改過
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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