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比亞迪在面臨市場競爭的同時，也積極調整其銷售目標。比亞迪管理層表示，由於市場環境多變、競爭激烈，將年度銷售目標調整至460萬輛。這一調整被視為是對市場變化的合理反應。
這已經是中國品牌銷售量最好的了
本來BYD設定是550萬
當然這數字過度樂觀
可現實是500也過度樂觀
實際設定的460放在世界上其實不算特別高
第一的豐田超過1000
福斯好像也還有800多
另一個數字是中國車出口數今年也差不多大幅度趨緩或停滯了
這也是為何我之前就多次說BBA和豐田等國際數十年甚至百年品牌可以經過這麼多次風雨活下來不是吃素的
中國電動車是不錯
但除了極少國家之外
其他國家的相關基礎設施(包含歐洲)那是遠遠達不到中國那樣可以大量賣電動車的
台灣其實適合電動車
但電價可沒比油價便宜
也不具備大量電動車可以實際使用的基礎設施
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BYD進去日本好幾年了
從日本進口車來說比例看還行
但如果從銷售數量和效益看
那是賠錢賠很大的
這台車可能對BYD的日本市場很重要
這種車的尺寸是日本大多數車子的實際使用尺寸
是有機會數量賣比較多的尺寸
雖然日本相關的充電基礎設施也相當不完善
要大賣那是真的不切實際
但如果這個一年在日本幾千台都賣不出去
那BYD在日本的布局走向認輸
收縮在日本的投資恐怕就是不得不的選擇了
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文章編號：92357031
很明顯
她不可能短期立刻擺平黨內各勢力
換個角度說必要性似乎也不大
走傳統跟各派利益交換結合也不適合她
她比較好的選擇是帶領後續的選舉獲勝或取得成果
只要開始勝利或成果她就可以累積威望
明年的選舉會很重要
台南幾乎是一定要拿下的
不然她會被認為是失敗的
且嘉義市明年恐怕不小的機率會掉的
如果台南贏但嘉義市掉了
她也會受到相當的壓力
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