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好圖狼 wrote:
大家早(恕刪)
为什么它们是中国车出海五大？
從我以前工作的背景經歷來看
這一篇的不少觀點很有水準阿
首先
車子最長時間不是跑在路上
而是停在包含停車場等地方的
過來是他說的方法論那個
其實對於做相關工作的來說那是非常非常重要的
然後說到了中國車企出海的錯誤觀點是想賣車而已
生產100在國內只能賣80
那20看哪邊能賣就賣
如果是這種觀點
那國際銷售絕對走不遠的
老外買車主要便宜
這個我覺得他沒有說得太清楚
不是單車價格便宜
所以不是中國車便宜就在國外能賣能把國際品牌打垮
便宜是指整體使用成本要低
壞了要等零件幾個月
那期間要花錢坐車
那整體怎會便宜
然後傳統國際大品牌幾乎車的使用壽命都能20起跳的
中國電車能用10年?
後續怎辦呢?
能修嗎?
能換電池嗎?
另外是我覺得中國品牌大多數設計車的問題
只是中國市場設計
這我喜歡拿豐田當例子
豐田去到那個國家之後的在地化做得很好
針對當地包含使用和法規的調整
拿BYD去日本來說好了
理論上BYD超過各種車
去到日本不會沒車賣吧
但實際狀況就是賣得也不怎樣
看國際品牌在日本的銷售比例還不差
但一年才賣幾台這就數字不怎樣了
這麼多的銷售點和投入成本
一年才賣這一點點那是虧很大的
最近要賣K-CAR
理論上應該要賣得不錯
實際上過兩年來看看
還有國外大多數有錢人比的不是車
以我在國外住的經驗
觀念上要面子會比船
那價格要遠比車高得多了
百萬台幣的車在歐洲收入來說真算不上面子
但養條船一年就得上百萬甚至上千萬
開300萬的車不見得是有錢人的面子
但養條百萬歐元的船肯定得相當有錢
然後開飛機養飛機的也不少
車子在歐美市場中不算主要展示面子的東西
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