[只要是人~四十以上]阿牛來開一棟四十歲以上的閒聊樓

花 輪 wrote:
歐盟放緩2035年全...(恕刪)


對岸都笑他們是空包彈
頂一下
頂一下
差不多要走人了





PS: 剛看到居然有人一次請 64 hr
好圖狼 wrote:
對岸都笑他們是空包彈...(恕刪)


我自己是不喜歡這種結果論之後的事後諸葛還笑別人
我算相當早就有接觸到電動車
也算相當早就有點基本瞭解相關中國的政策
拿杭州來說好了
從中央到杭州政府給的相關補貼和政策幫助力道非常大的
但杭州有做成功嗎?
不但沒有還不少騙補助的狀況
中國純靠自己的電動路子也是錯的阿?
早期中國電動車叫電動爹這麼快就都忘了嗎?
真正走對路子的是特斯拉
而中國真正開始有效政策是開放特斯拉來上海獨資
特斯拉來中國為了產業鏈也能當地化
包含開放相當多的專利的
這些使得中國電動車很快的學習且路子對了
加上自己的持續投入
然後政府的相關政策給的力度極大的
那個綠牌的政策
開始那幾年大力投入相關基礎設施
然後才慢慢有了氣候的

對照另一個中國大力補貼也非常用力發展的5G
這個技術中國也算領先
但有產生夠大的綜合效益嗎?
當初喊的萬物互聯
5G要用來智能駕駛
要用來遠端醫療(如開刀)
這跟當初預期的落差有多大?
前幾年還相當拼命地要推6G
現在有看到多大的力道要推6G規格和6G的基礎建設嗎?

然後歐洲不能也笑中國花這麼大的錢沒啥成果?
這種都太沒有意思了
頂一下
頂一下
花 輪 wrote:
我自己是不喜歡這種結...(恕刪)


人家在2021年就預料到就講過了

好圖狼 wrote:
人家在2021年就預...(恕刪)


2017確定特斯拉去上海
2021的時候已經知道狀況了
那時候包含蔚小理都初步殺出來
反觀那時候的歐洲廠
拿福斯為例子
花那個多錢但走錯路了
東西跟特斯拉相比沒有競爭力
而中國這時候已經吸收特斯拉的路子開始跑上快車道了

從發展來看
大概2014左右中國就知道自己以前的路子錯了
也大概知道特斯拉的路子是對的
這跟中國航太也大量抄襲SPACEX類似
都是知道自己原來的路子錯了
但很快可以改變
反觀歐洲和日本就是反應比較慢
尤其是日本
除豐田外反應比歐洲還慢
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