好圖狼 wrote:對岸都笑他們是空包彈...(恕刪) 我自己是不喜歡這種結果論之後的事後諸葛還笑別人我算相當早就有接觸到電動車也算相當早就有點基本瞭解相關中國的政策拿杭州來說好了從中央到杭州政府給的相關補貼和政策幫助力道非常大的但杭州有做成功嗎?不但沒有還不少騙補助的狀況中國純靠自己的電動路子也是錯的阿?早期中國電動車叫電動爹這麼快就都忘了嗎?真正走對路子的是特斯拉而中國真正開始有效政策是開放特斯拉來上海獨資特斯拉來中國為了產業鏈也能當地化包含開放相當多的專利的這些使得中國電動車很快的學習且路子對了加上自己的持續投入然後政府的相關政策給的力度極大的那個綠牌的政策開始那幾年大力投入相關基礎設施然後才慢慢有了氣候的對照另一個中國大力補貼也非常用力發展的5G這個技術中國也算領先但有產生夠大的綜合效益嗎?當初喊的萬物互聯5G要用來智能駕駛要用來遠端醫療(如開刀)這跟當初預期的落差有多大?前幾年還相當拼命地要推6G現在有看到多大的力道要推6G規格和6G的基礎建設嗎?然後歐洲不能也笑中國花這麼大的錢沒啥成果?這種都太沒有意思了
好圖狼 wrote:人家在2021年就預...(恕刪) 2017確定特斯拉去上海2021的時候已經知道狀況了那時候包含蔚小理都初步殺出來反觀那時候的歐洲廠拿福斯為例子花那個多錢但走錯路了東西跟特斯拉相比沒有競爭力而中國這時候已經吸收特斯拉的路子開始跑上快車道了從發展來看大概2014左右中國就知道自己以前的路子錯了也大概知道特斯拉的路子是對的這跟中國航太也大量抄襲SPACEX類似都是知道自己原來的路子錯了但很快可以改變反觀歐洲和日本就是反應比較慢尤其是日本除豐田外反應比歐洲還慢