hkw6789 wrote:
不要再覺得台北捷運公司是沒虧錢的
生財器具都是別人買給他的
當然不會虧
等你來當北捷的董事長吧...
北捷跟高鐵一樣,也是有折舊攤提的
列車維修也是要錢阿
什麼都要錢....
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rwbraf wrote:
發現香港地鐵站(比較郊區、比較新的地鐵站)上面幾乎都有大型樓盤耶
連列車維修機廠上方都可以蓋樓盤(印象中是九龍灣站,上方是德福花園)...(恕刪)
明明大家都知道捷運通到哪，房價漲到哪。香港的車廠旁都會有設站，上蓋絕對是最值錢的，試問有哪裡比它更接近捷運站？不蓋住宅也要蓋商場呀~
台北捷運除了小碧潭車廠要蓋美河市之外，其他車廠附近都是一片荒涼，市區聯合開發也不多。都把自己定位在疏運人潮，而不是聚集人潮的地方。光靠票箱收入當然不卻賺。
台鐵也一樣，站前站後都熱鬧，偏偏車站本身荒蕪到不行，不像日本車站本身就已經是超熱鬧的。
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原本的新埔站, 最古老的名稱是民生站 (板橋民生/文化交叉口),
照現在的一堆站名命名法應該是民生文化.
現在為了民生的站名復活, 弄了一個新埔民生.
(同樣的還有雙子翠, 原名雙十, 只有板橋線這兩個站被改掉)
我認為站名還是儘量以當地有的東西比較好.
另外, 路線有些規劃並不是那麼合理,
我是指最早規畫的那幾條.
一般最早蓋的南北線跟東西線,
藍線是可以接收, 不過我認為彎到三重比彎到板橋合理.
因為忠孝西路是通往三重的,
然後轉中正南路, 正義北路上去會比較合理.
橘線的話從民權西路直通民權東路,
比走民生東路來得有意義.
行天宮距離行天宮站太遠了,
難道要讓歐吉桑歐巴桑們走那麼遠的路嗎?
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
