膜拜摩必爾 wrote:
看來又要多好...(恕刪)
同意，如果将来开战，不管谁有空中优势，双方必然都有飞机被击落。在台湾上空被击落是您客气，我看有好多飞机在大陆上空就被打下来了，您说是吧
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wupaa wrote:
這東西看起來不錯，不過就怕是個大白象，日本也不能出口，自己又不能消化太多，飛機真到造出來估計也是貴的要死。
另外透露一些中國四代戰鬥機的狀況，可以肯定的有以下幾點。
1. 中國的四代機有兩種，成都611所重型雙發四代和沈陽601所中型艦載機四代。沈陽艦載機4代現在還在研制階段，因為馬上要上航母的原因，成飛和沈飛聯合搞了一個山寨su-33的艦載機出來，也就是j-15,明年春會正式首飛，大家等著看圖。
2. 成飛重型雙發四代機第一架全金屬樣機兩年前就出來了，第一家原型機今年年中已經造出來，現在在611所靜力實驗，所以實物沒圖，快的話明年年底，最晚2011會試飛，成飛很多爬牆黨等著拍呢。
3.中國研制四代的短板是發動機。成飛四代首飛應該是用WS-10改型。推重比在9-10，也就是常說的太行改型。太行改屬于暫時替代品，有一款正在研發的WS-15將會成為四代主發動機，推重比在15左右，這款新發動機原型機已經造出，但是距離實際裝備還有10年左右的時間。WS-15的裝備將會大大提升四代機的超巡航能力。
4.成飛四代機沒圖，但是一些內部人士透漏，肯定有以下特性：現代四代機的4S都有，但是側重點在超機動性和隱身。帶有鴨翼，可調式DSI進氣道，大邊條，全動V-尾,360度矢量噴嘴。有一些想象圖給大家看看。
不要吹了,中國空軍副司令親自跑出來吹四代機,結果全世界不是被嚇死,是被笑死
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平可夫：中國開始新的“四代機大躍進”運動
KDR平可夫專電：中國空軍負責人近期關于“不久”試飛四代機的表態嚇壞了東京和華盛頓、莫斯科的航空專家。似乎還嫌不足，還有中國軍方人員聲稱四代機可以在“一兩年之內”試飛。最新的人民網卻引述空軍官員的話更正聲稱“四代機”是指J10改良型。并且聲稱俄羅斯也把Su35稱作“四代機”。
越說越離譜、越說數字越大！越說時間越快！是剛剛不過30年前中國式大躍進運動的遺產，人們尚且記憶猶新。這個文化背景其頭腦極端容易發熱，然后惡性膨脹。
什么是美式四代機、俄式五代機？國際上是擁有統一標準的。的確俄美稱呼不同！西方稱作四代機、俄羅斯稱作五代機。不存在“中國特色的四代機”！J10就是不折不扣的三代機（俄稱四代機）再怎么改，也是俄式的四代機、歐美式三代機，今后加裝AESA雷達，就變成俄式4+代機（美式3+）、再為J10追加 TVC噴管，就變成俄式4++代機（美式3++代）。這是典型的國際化分標準。因此Su35在俄空軍的定義是4++代機！而不是西方稱呼的四代機！也不是俄式五代機！不要偷換概念！
標準的俄式五代機、美式四代機指必須使用低可探測性復合材料達到30%以上，RCS不能超過0.0001平方米，Su30MKK的RCS幾乎接近4平方米；其二、裝備至少達到14500-15000公斤級加力推力的發動機，實現超音速巡航，同時安裝二維或者360度TVC噴嘴。其三、必須使用AESA多功能相控陣雷達。說到AESA雷達，請不要把大型預警機的AESA雷達與戰斗機用的AESA雷達技術混淆。后者的研制難度要大很多。有能力開發預警機 AESA雷達的國家包括瑞典、法國、俄羅斯，但是說到戰斗機用AESA雷達，上述國家尚在最后沖刺階段，瑞典Gripen戰斗機使用的AESA雷達由意大利開發。為何？因為戰斗機用AESA雷達的最大難處是超小型的體積，直徑不超過800毫米，必須集中1000個以上的T/R模塊！如何冷卻？是最大的技術難關。這方面的新聞參看KDR采訪ZHUK-AE AESA雷達總設計師Yuri Gushkov專文。
目前只有中國、俄羅斯、美國開發四代機（俄稱五代機）至于歐洲，徹底放棄了開發4代戰斗機計劃，其動向顯然是直接向第五代（俄稱第六代）無人駕駛攻擊機的方向直接買進（參看本期漢和防務評論杜拜航展新聞）。
平可夫認為從中國空軍目前使用的WS10A 13200公斤加力推力的發動機技術指標判斷，即使以循序漸進的改良方式，要達到14500-15000公斤級加力推力的標準，至少需要兩個階段的改良！其時間再用10年完成已經是超過國際速度的！
在此，本刊宣布：作為國際上認可的遠東相當有效率的情報雜志-《漢和防務評論》月刊，如果連中國四代機（俄稱五代機）的預測都出現重大失誤，那么，一旦中國的四代機（俄稱五代機）在8年之內首飛，中文版漢和防務評論就正式停辦（英日文版繼續保留）！
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