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CI 平均機齡 5年 EVA 平均機齡 7.3
2. 有時候 航空公司不是不願意給旅館
而是一次三百個人 你要怎麼塞到旅館去
稱頭一點的旅館 碰上歐美最大的聖誕/新年節日
住房率本來就很高 假設塞到兩間飯店好了
飯店住房率 80% 150人等於飯店的20%容量的話
這飯店最少要有普通客房 750間 大家可以去想想看
3. CI 願意空機飛渡到美國接旅客回來 先不要算組員的薪水 飛機零件的磨耗攤提
光是油料 216840 公升 一公升牌價接近20元 這已經花400多萬了
況且飛機飛到美國後 還必須要有"兩組強艙組員"來飛回台灣 這才是重點所在
4. 有時候碰到的一兩次航空公司的MISS , 或許你可以很不爽的以後都搭別家
或許運氣好 以後都碰不到 或許運氣不好 你會開始懷念你當初很不爽的那家航空公司
5. 以我的經驗來說 外站的主任通常都不大願意負責任 一來是得持續連絡台灣
二來是到外站也是混經歷 只要不要出太大問題 過幾年回台灣就是高升
6. 長榮里程換機票? 有換過的人應該就知道不是很好搞
經常得等到快出發前兩三天 才會視情況把空位放出來給免費票的乘客
華航這方面好他太多了 至少他是把常客當成酬賓計劃施行對象
長榮的話 不管是國內外旅客 在討論區都可以常常有人用"施捨"位置來形容
Allen Yeh
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每位旅客收到盒巧克力做為禮物. 那些自費晚上出去找旅館的旅客, 都不知道向華航請車費, 旅館費能不能拿到錢. 據我所知, 一個6人的家庭, 一晚的費用可以花到1000美金以上.
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