我們的交通建設會不會太偏重公路建設而忽略了鐵道建設????

chuchan1156

16分

51樓

chuchan1156

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文章編號：37672830

DR2800~3100還改的真快，復興號目前已經改在花東屏東線當區間車行駛，莒光號應該還會存在，比較期待是明年的普悠瑪號

DR3100柴聯自強號 wrote:
對沒錯台鐵已經把柴聯...(恕刪)

chuchan1156

16分

52樓

chuchan1156

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文章編號：37672906

然後汽機車增加，污染塞車更嚴重，各國無論東西方國家都在提昇鐵路運輸，因為鐵路運量比公路大

尼斯 wrote:
根本沒必要學日本,鐵...(恕刪)

DR3100柴聯自強號

2702分

53樓

DR3100柴聯自強號

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文章編號：37675170

chuchan1156 wrote:
DR2800~310...(恕刪)

DR3100不用改啊,它本來就是自動門的...

這是

chuchan1156

16分

54樓

chuchan1156

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文章編號：37675595

DR3100是改LED，不過說真的DR2800乘坐感也不錯

DR3100柴聯自強號 wrote:
DR3100不用改啊...(恕刪)

烏鴉2636

74分

樓主

烏鴉2636

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文章編號：37678628

我的主題意思是平衡發展鐵公路
以目前來看很明顯已經失衡
大家說鐵路不方便就是長期忽略鐵路建設的結果
造成了民眾為了方便只好買車自己開車上路
車多了只好再蓋馬路
馬路多了間接又鼓勵了大家自己開車到目的地
這樣的惡性循環只會不斷的演變下去
車越來越多
一個好笑的情形就是
政府一面要求大家節能，另一方面政府卻也是鼓勵大家多消費能源的原兇!

文包

3435分

56樓

文包

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烏鴉2636 wrote:
大家來聊聊這樣的現象...(恕刪)

在交通歷史上. 鐵道是比公路早發展的
公路發展跟造車技術進步很有關係. 但那都算是二戰以後的事了
而當公路開始取代鐵路後鐵路就一直沒落
直到兩樣東西出現. 高速鐵路和捷運

歷史脈絡是如此. 目前鐵路和公路式各司其職. 互相無法替代
所以要以鐵道運輸取代公路運輸機能
基本上不太可能

文包

3435分

57樓

文包

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烏鴉2636 wrote:
以前台北車站到永和也有鐵路
台鐵真的是只會拆鐵路不會建鐵路
現在台鐵修築的鐵路幾乎都是日本留下的鐵路網重建的

因為那部份的運輸功能就是由捷運取代了
日本時代是火車
現在就是捷運

文包

3435分

58樓

文包

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烏鴉2636 wrote:
鐵道經營如果像台鐵跟高鐵這樣經營
賠錢是剛好而已
真正經營鐵道要賺錢
是要靠經營場站周邊的飯店、百貨商場
台鐵跟高鐵經營了什麼???
光靠賣便當就想致富??

台鐵在怎麼會經營開發. 了不起就是轉虧為盈而已
並不能改變鐵路運輸可及性低的先天缺陷
鐵路還是沒辦法直接到你我家門口

鐵路是不能取代公路的. 各司其職

烏鴉2636

74分

樓主

烏鴉2636

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文包 wrote:
台鐵在怎麼會經營開發...(恕刪)

沒錯
公路有公路的優缺點
鐵路有鐵路的優缺點
但是
總不能只看公路的優點跟鐵路的缺點
如果說可及性低是鐵路的缺點
但以可及性來說
鐵路在台灣並沒有發揮其最大的可及性
我沒有說要以鐵路取代公路
只是希望能將鐵路的優點再發揮
最終能夠鐵公路互補是最好
但目前看來鐵路是被遠遠拋在後面

萌貓

68分

60樓

萌貓

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文章編號：37679291

chuchan1156 wrote:
不用說東京，連西明石、盛岡這種三線城市的小站都跟機場差不多，反觀臺灣，高鐵站不過是捷運站放大版，台鐵車站更不用說了，連桃園機場都這樣了，還能說什麼...(恕刪)

這倒是真的，KTX大邱站超像機場的，反而是高鐵台中站像是捷運站的放大版，雖然說氣派程度是足夠啦!

我們的交通建設會不會太偏重公路建設而忽略了鐵道建設????

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