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以北縣市來說 大部份的人都是住北縣 在北市工作
一般機車通車時間約15~30分不等 如果換騎單車 一個小時一定跑不掉
現代人習慣晚睡 起床常為了5分鐘在掙扎 要他們提早一小時起床根本是開玩笑
規劃專用道? 這一定要 不過現在汽機車都嫌路不夠寬了 去哪生專用道?
且以國人的駕駛品德來說 在大馬路上騎單車根本是拿生命開玩笑
更別說計程車和公車常交叉行駛的路段 恐怖到不行
還有台北天氣差 三不五時就下雨
穿雨衣騎機車和騎單車是完全不同的情況
騎機車頂多濕褲管 騎單車一定是濕全身 因為悶住了
更別說一般人穿的小飛俠式雨衣下擺過長可能會卡輪盤的問題
我之前也是騎單車15km的路來回上下班 不過天氣不好一定不騎
一兩個星期都下雨 等到出太陽時也懶的騎了
我覺得先把計程車減量比較好..真的太多了..
滿街的空車與排班車...唉...
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Spencer Ko wrote:
擾民 +1一來起動馬...(恕刪)
PS, Hybrid 車子在停止的時候汽油引擎是不動作的. 所以不會有充電不足的問題.
另外, 個人在平常上下班已經有等長紅綠燈熄火的習慣, 之前開bmw E34 525, 在怠速時的油耗為 ~1.5L/hr. 所以一次加油可以省個1L 吧.
不過這個紅燈熄火最大的好處是減少空氣污染. 省油只是附加的好處.
可能很多人不知道, 機車的汙染物是不輸給汽車的.
五期機車廢氣排放標準
分類 Co (g/km) HC(g/km) Nox(g/km) HC+Nox(g/km)
150cc 以上------------2g/km------0.8g/km-----------0.15g/km-------------X----------
150cc 以下------------2g/km------0.3g/km-----------0.15g/km-------------X----------
民國97年汽車排放標準
------------------------2.11g/km---0.045g/km-------0.07g/km-----------X------------
不論是 HC, 或是 Nox, 機車的允許排放量都要比汽車高.
現在台灣機車的數量可以比汽車來的多了.
所以不只是汽車要控管廢氣排放, 個人認為機車也是控管的重點.
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三月魚 wrote:
很多人可能不是提早一小時就能夠騎腳踏車從住家抵達公司...(恕刪)
同意你的看法!
這也是上班族騎腳踏車比率永遠無法提高的原因之一,跟有無環境規劃好專用道並沒有很大的關係
所以我前面也說了,遠距離若可以的話盡量利用大眾交通工具
原因在於大家儘量少開車.騎機車,可以減少很多空氣污染
當然每個人.每個縣市的狀況都不同,我的建議不可能適用每個人
我也沒特別鼓吹我同事一定就要騎腳踏車,只是同事間隨口聊聊開玩笑罷了
但是我知道我這30個同單位的同事,每個人家裡距離公司的距離都小於10Km,換句話我家都比他們遠= =
另外騎腳踏車有無壞處?有!就是路權是最低的,汽車欺負機車,機車欺負腳踏車
不過回到開板的正題
我也是不太贊成貿然實施紅燈熄火這種制度(要環保還有很多做法)
因為真的太多等紅燈沒耐心的傢伙,燈號一變綠燈馬上叭前車的駕駛人(趕投胎啊)
我覺得各縣市規劃好便捷的大眾交通路網,鼓勵大眾多乘坐大眾交通工具才是治本的方式
因為連帶汽機車的空氣污染.路邊停車位不足.塞車等相關問題都可以一並解決
hitsuki wrote:
腳踏車是最好的解決方式...(恕刪)
另外假設hitsuki網友有興趣繼續嘗試騎腳踏車上班的話,我的作法請參考如下
下雨天可以穿2件式雨衣(衣+褲的那種)+鞋套,就不會全身濕了
至於公事包可以放腳踏車籃子和後座椅上用大塑膠袋包起來
不可否認騎腳踏車可能"基本行李"會較多一點,因為以我的習慣都是會隨身攜帶雨具+輕便型隨身修車工具組
以上我個人的基本配備來說大約會佔掉肩背式背包的1/3空間
另外建議腳踏車要加裝前後輪擋泥版.後椅座.前籃子.LED前車燈+後警示燈...醜歸醜但是實用度上會很方便
當然最後安全帽.口罩這都是不可缺的
照片借圖某網拍
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