~混混~ wrote:華航有一半是政府的摔再多架飛機也不會倒閉因為有政府撐腰賠償的金額都是由人民買單 不知這位大哥從哪邊看到政府有出賠償的錢...沒吧...政府預算都是前一年度就編好...還要立法院審查要如何編賠償金這條阿.....第二預備金....別當立法院是死的....在新聞最熱的時候真有這種事立委諸公應該不會放過的....所以....唉....而且只有華航賺錢時給航發會...然後航發會....就去貸給高鐵,西部線就這樣掛了
所以長榮的飛安並不一定真的比華航好,只是一般人的印象, 長榮的飛安比華航好.再加上強大的公關系統....這就是我認為長榮很假的地方,一個航空公司不可能完美到連一個小事故都沒有的.長榮搞到連 Wiki 任何一個負面消息都沒有,讓我覺得有點虛假....
dearjohn wrote:所以長榮的飛安並不一...(恕刪) "長榮的飛安並不一定真的比華航好"我不同意以前歷史就不提了1998~2008華航掛了430人(當然也可以說都是這十年內比較早期的)可是至少長榮沒有 430:0 也差太多了吧如果你說國泰或是其他的比長榮好也許還有些說服力http://bear277.pixnet.net/blog/post/11925949這是一些歷年記錄當然得參考一下最近的不過我怎樣看都看不出"長榮的飛安並不一定真的比華航好"這句話
那只是長榮運氣好沒有死人,很多飛安事故一旦碰上就是死人.就好像新航那次一樣, 零死亡事故就破功.這樣說好了,日航差點締造全世界最大空難的事故.聽過駿河灣 near miss 事件吧.兩架飛機最後只差一千公尺飛過.如果撞上, 就是全世界最大空難.並不是沒有死人的事故, 就不叫做事故.
華航有幾次的失事紀錄其實很冤枉,而且那是之前機齡很高的時候.現在華航的飛機機齡並不高.真的飛安有疑慮的話, 華航早就被歐盟列為拒絕往來戶,也不可能比長榮早加入航空聯盟.當然也許是長榮想加入的星空聯盟門檻太高.不過想想看,會搭上失事飛機的機率有多少.想過以後, 就不必想太多.