了沒,相比之下,大家坐飛機的時間都是小巫見大巫了.....
個人積分：1064分
文章編號：63074921
個人積分：684分
文章編號：63074969
個人積分：16分
文章編號：63075874
個人積分：25分
文章編號：63076389
個人積分：0分
文章編號：63076404
個人積分：3164分
文章編號：63076412
個人積分：127分
文章編號：63076533
因為 之前公司出差行程 變來變去 最後回台時間地點都變囉
星期一 美東NC RDU開始 下午大概五點飛機 因為飛機是從別的地方來 已經delay 1H
北卡 RDU => 德州 DFW
機長在 降落DFW前 貼心廣撥 每個轉機的登機口 還提醒 優先讓轉機客 下飛機喔
降落跑道 已經一堆人 在飛機上的出口 "等"
我出機門口 到下一個登機口 只剩10分鐘 下一個飛機就要飛囉 (這時我不知我拖運行李有跟上轉機嗎!?)
德州 DFW => 德州 AUS
晚上11點到 AUS .................本來公司要我住飯店 但隔天飛機7點 飛......(我睡機場~怕飯店睡過頭)
更正是 機場 打地鋪...........根本沒睡
星期二早上七點
德州 AUS => 加州 LAX........到 LA 然後等兩個小時轉機
加州 LA => 日本 關西 (到日本已經是星期三 .....出關 再入關....然後同班機 再飛)
日本 關西 => 台北 已經是 星期三.............時間我忘了
最後 加碼............. 台北 火車 到 花蓮..............
時差 什麼行李.............. 一堆都沒關係囉
回到家了
個人積分：472分
文章編號：63076715
dc_alwaysblue wrote:
...什麼順風逆風飛，我知道大部分的人都是這樣解釋，但那卻是完全錯誤的，最好這世上的風一年到頭都只會向著東方吹...(恕刪)
關於飛行時間與地球自轉及風向的關係，下面 Minute Physics 的影片解釋得很清楚。
他最後總結，飛機飛行時間的確受到地球自轉的影響，
不過，不是直接的相對關係，
而是因為地球自轉造成大氣層高空的氣流 (也就是前面有人提到的科氏力的影響)，
從而飛行的方向頂風 (headwind) 或順風 (tailwind) 影響飛行時間。
提到最長的商用客運航線，
應該是已經取消的新航 SQ21 及 SQ22 班機，
分別由紐約(其實應該是新澤西) Newark 到新加坡，以及回程。
在 --> 請按我 的這個網頁上，
有關於這條航線的說明，非常有意思。
紐約到新加坡，在地球表面畫上直線差不多就通過北極，也就是最短距離。
但是實際飛行路線卻不是這樣。
SQ21 的航線 -->自紐約向東飛越加拿大、大西洋、北歐、俄羅斯、中國、中南半島到新加坡。
SQ22 的航線 --> 自新加坡也是向東飛越南中國海，經台灣、日本邊緣穿過太平洋延加拿大及美國邊界飛到紐約。
來回都是向東飛，就是因為氣流的關係。
另外，注意到上面 2012 年 元月 19 日那天 SQ22 的飛行時間了嗎? 20h 38m !!!
fs1013
個人積分：3389分
文章編號：63076752
個人積分：2119分
文章編號：63076856
