cessna172 wrote:
1.兩個月薪水沒拿,公司解散的資遣沒拿,如果待在公司十幾二十年,等於自己的退休金全沒有了,換做各位大大應該也不會立刻換公司自願放棄自己的權利吧?
這東西應該去跟資方抗議吧... 資方管理不當....又是怎樣...
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cessna172 wrote:遠航抗議的真正目的不是要政府買下遠航,而是希望
1.政府的處理不要只是收掉遠航航權,應該幫助遠航找到新的投資者
應該？那我家隔壁賣水果的資金週轉不靈快倒了，政府也應該去幫他找人來投資嗎？
cessna172 wrote:遠航員工的心態
1.兩個月薪水沒拿,公司解散的資遣沒拿,如果待在公司十幾二十年,等於自己的退休金全沒有了,換做各位大大應該也不會立刻換公司自願放棄自己的權利吧?
冤有頭債有主，應該找欠你們薪水的人要吧？趕快找份工作擋一下先，生活顧好了再另外上法院討回公道吧。
cessna172 wrote:2.民航局應該給予有意願接手遠航的買家更多的誘因,而不是利用收回航權強迫舊東家解決問題(舊東家早雙手一攤,不玩了)
民間企業的投資者蝕了本不想再投資了，是政府的責任嗎？
cessna172 wrote:3.航發會雖然是華航的大股東,但是掌有實權的是政府,而航發會的宗旨"協助中華民國航空事業發展、研究及有關活動的推展"因此希望政府能動用航發會資金來幫助遠航(之前建高鐵,政府都要航發會更改會章出資45億)
所以不用評估了，無論如何一定要拿錢出來救遠航？
cessna172 wrote:民航局的心態
1.民營公司,政府不得直接介入,唯有舊東家才是應該負起責任之人
2.可以協助協調新買家,但礙於法令制度,無法給予特別優惠或但書
不合理嗎？
我也希望我開公司的時候，政府也要包山包海包賺錢。
cessna172 wrote:3.航權掛在遠航手上,遠航又不飛,等於空著航線,其他航空公司會抗議,或是獨門航線無飛機飛(例如帛琉是請華航暫時代飛),收回航權一方面可壓迫遠航經營者出面,一方面不浪費航權!!
取消營效不佳佔著茅坑不拉屎的航空公司的航權，讓給其他有意願也有能力的航空公司來經營航線行不通嗎？
cessna172 wrote:各位M01大大請先理解遠航員工要的是什麼,再來批評是否有濫用納稅人的錢!!
航發會是華航大股東,而政府在航發會佔有一半以上董事,但是航發會裡的錢與股票沒有來自政府(也就是納稅人)
納稅人繳納的稅金→成立華航→華航把原本應繳入國庫的營收捐出來→協助成立航發會→所以與納稅人無關？
不知道是不是這樣？
…好像有點怪怪的？
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e36coupe wrote:
應該？那我家隔壁賣水...(恕刪)
這位大大的發言可以不用加疑問句,因為我既不是政府也不是員工,無法告知您合不合理也無法告知應不應該,我已經把兩方面的立場寫出來就是不希望大家被誤導成遠航員工在要政府的錢!! 他們如同許多倒閉企業一樣只是希望政府幫忙,至於政府幫不幫就要看政府對於此企業的存亡是否造成更大的政治/經濟/社會等等影響,如同前面大大舉過銀行與高鐵的例子一樣!!
以下針對航發會說明一下,已偏離本討論主題,還請見諒
至於華航成立是否用到政府的錢.....華航是奉政府的命令成立,但卻不是政府拿錢成立!!華航要成為正常公司,必須要有股東與股票,因此讓成立初期的幾位長官擔任股東,發股票給他們(簡單說就是當人頭),但後來華航越來越賺錢,股票越來越值錢而股東年紀越來越大,假如這些股東歸西,則手上的華航股份就會被他們子女繼承,偏偏這些股份根本不是股東出的錢.....為了保障華航股票,因此成立航發會並由股東把股票捐給航發會!航發會成立時又規定半數董事由政府指派....當年想法很單純,只是保障華航的股份不被外人無償取得與瓜分,並由政府擔任公正管理!結果卻成為日後政府控制華航的途徑(政府掌握航發會=>航發會擁有過半華航股票 = 政府透過航發會干涉華航)
至於政府有沒有投資華航......至少沒有白紙黑字的投資!!
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