高捷何時才不需要補助?

唉 傻孩子
北捷跟高捷是不一樣低
北捷是政府出資
高捷是bot

北捷只要對政府報告每年有達到固定的營收即可
其他多餘的營收就算有賺

高捷是營利事業
獲利才是目標 每年不是只有達到固定的營收就可以

算了 我也懶的解釋那麼多
我只是看到有人沒事遷拖高雄而已
反正不管稅繳多繳少
還是一樣要繳
雖然繳的不太甘願
總而言之
一個國家的進步跟公共建設是有很大的關連
雖然背後多少都會有點黑幕
樓主也不用在那邊斤斤計較
反正你都已經活這麼多年了
就算被a錢
也不差這一筆
HOOK123 wrote:
理性討論個屁開板的分...(恕刪)

你講話口氣要這樣嗎?有點水準好不好
我當然知道捷運最好啊
最好是全台灣各縣市都蓋捷運最好
但是經費夠全台灣都蓋捷運嗎,不夠吧
當然要選有經濟效益的地方蓋啊,不然哩,要花蓮台東都蓋捷運嗎
現在年年虧損不是虧全民的錢嗎
為什麼最近那麼多戰高捷的文章?
冷飯不要熱炒了...
supers2146 wrote:
是這樣嗎那我前幾天看...(恕刪)



試問台北捷運系統興建費用的來源為何???係中央補助 or 北市政府自辦籌款???

臺北大眾捷運股份有限公司財務狀況之分析
http://www.audit.gov.tw/Public/Doc/20/200610041548450453qXy.doc

收支及損益:本年度預算編列稅後純益1,020,384,000元,決算審定稅後純益3,281,670,791元,其收支及損益情形分析如次:
   營業收入決算89億4,763萬餘元,較預算增加26億6,525萬餘元,主要係運輸營運量較預計增加所致。營業成本與費用決算52億9,255萬餘元,較預算減少4億2,347萬餘元,主要係撙節用人及各項業務與管理費用所致。營業外收入與費用相抵,計獲營業外利益6億8,047萬餘元,較預算增加2億2,644萬餘元,所得稅費用決算10億5,388萬餘元,預算未列。本年度稅後純益32億8,167萬餘元,較預算增加22億6,128萬餘元,約221.61%,主要係運輸及附屬事業收入經營績效較預計為佳,及撙節用人及各項業務與管理費用所致。
  盈虧撥補:本年度審定稅後純益3,281,670,791元,除填補累積虧損414,149,435元外,餘2,867,521,356元列為未分配盈餘。


資產負債結構:本年度期末資產總額119億9,242萬餘元,其中流動資產107億3,083萬餘元,占89.48%;基金長期投資及應收款8億8,815萬餘元,占7.41%;固定資產2億4,855萬餘元,占2.07%;無形資產1,417萬餘元,占0.12%;其他資產1億1,070萬餘元,占0.92%。負債總額21億2,419萬餘元,占資產總額17.71%,其中流動負債20億4,387萬餘元,占資產總額17.04%;長期負債1,098萬餘元,占資產總額0.09%;其他負債6,933萬餘元,占資產總額0.58%。業主權益總額98億6,822萬餘元,占資產總額82.29%,其中資本70億元,占資產總額58.37%;資本公積70萬餘元,占資產總額0.01%;保留盈餘28億6,752萬餘元,占資產總額23.91%。
  上列資產總額較上年度增加46億2,073萬餘元,約62.68%,其中流動資產增加36億3,449萬餘元,主要係現金增加所致;基金長期投資及應收款增加7億8,397萬餘元,主要係長期債券投資增加;固定資產增加1億3,813萬餘元,主要係機械及設備與交通及運輸設備增加所致;無形資產減少76萬餘元,主要係電腦軟體攤提成本所致;其他資產增加6,489萬餘元,主要係其他遞延費用增加所致。負債總額較上年度增加13億3,894萬餘元,約170.51%,其中流動負債增加12億9,541萬餘元,主要係應付款項增加;長期負債增加1,098萬餘元,係其他長期負債增加;其他負債增加3,254萬餘元,主要係存入保證金增加。業主權益較上年度增加32億8,179萬餘元,約49.83%,其中資本公積增加12萬餘元,係受贈資產增加所致;保留盈餘增加32億8,167萬餘元,係本年度獲有純益所致。
  財務各項比率
   1.流動比率:本年度期末流動資產107億3,083萬餘元,與流動負債20億4,387萬餘元之比率為525.02%,較上年度比率948.12%,降低423.10%。
   2.負債與業主權益比率:本年度期末負債總額21億2,419萬餘元,與業主權益98億6,822萬餘元之比率為21.53%,較上年度比率11.92%,提高9.61%。
   3.固定資產與業主權益比率:本年度期末固定資產總額2億4,855萬餘元,與業主權益98億6,822萬餘元之比率為2.52%,較上年度比率1.68%,提高0.84%。
  上列比率,由於流動負債增加之幅度大於流動資產及淨利增加之幅度,致流動比率較上年度降低,負債與業主權益比率亦隨之提高;固定資產與業主權益比率則因固定資產投資增加,致較上年度提高。


全國納稅人數千億的金額投入為首善之區建購此一優先的大眾捷運系統換取現在每年僅數十億的盈餘!!!

若是一般公司行號應已倒閉清算了!!

別再佔便宜還不的乖!!!

該是將此公平便利性歸還尚未享受到的全國納稅人

我只知道台灣經濟 ,主權再這樣下去就快倒了!
繳稅 :-|
有些大公司 大集團不都是工廠在中南部冒煙 ????
到現在總公司 還是設在台北市繳稅.........不是嗎?

高雄市過去就是個工業都市了
有個高捷(中鋼總公司在高雄市對吧)
可以了啦~
讓我們坐一下咩

以後很多人會去坐~應該不會倒

高捷應該不會比你家早倒
supers2146 wrote:
為什麼不能擔心呢就算...(恕刪)


這就好玩了

擴大內需綁樁腳 台北也是拿最多

預算也是台北拿最多

可是養出一堆肥滋滋的包商跟某些官

那高雄人繳的稅可以不用給台北用嗎?

討論事情可以用這樣來討論的阿?
要問"理性"的討論前

麻煩請先做做功課啦

就算懶得去網路上找資料好了~這幾天01是有多少相關的問題資料?

看都沒在看~就算有看了~不知自己吸收這些資訊沒,就在問這種"理性"問題,要大家來跟您一起"理性"討論

人家跟你說的話聽不下去或是覺得不贊同~要反駁就算了

反駁也要拿出個"理性"啊!!

說啥"台北人沒有坐到高捷,也要繳稅幫高捷補貼虧損,這樣有合理嗎"這種無知的話

你是不知道你是活團體生活的世界~而不是活在世界只有你一個人的山頂洞人世界嗎?!

理性啊~~~

p.s 我是用我的"感性"來回答的
高捷還沒倒之前,我看這篇文章因該就會先倒了,偷渡+唱雖,不倒也難。
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