國道電子收費ETC相關討論集中處!!

唉...
真是不懂,想它停掉對現在的政府形象會有什麼幫助?
已經損害的形象(貪污跟無效率)會回復嗎???
如果再停掉 ETC,只會降低政府的公信力,後續引發的不便,更會增加民眾對高公局(政府)的不滿!!!

沒錯!今天遠X是沒有遠見,如果他一開始搞一個儲值大額送機的活動,不要說限縮車道
民間恐怕會要求政府多開幾條車道出來給 ETC 走,因為用這種東西本來就是趨勢
方便的一種解決方案,不知道為什麼到了某些無腦人的手上,就變成人人喊打的過街老鼠
民眾要的是一個方便快速的解決方式,不是要一個朝令夕改的政策
我不知道交通部(政府)對遠通的要求目的是什麼,如果跟政府作生意會落得這種下場
我相信以後沒人敢再作政府的生意吧...
hoba wrote:
唉...真是不懂,想...(恕刪)


個人覺得是蛋生雞 , 雞生蛋的問題..廠商與政府官員(含交通部與立法委員)如都能公正不偏不倚 , 純以技術 , 服務及價格決定 , 不要走後門想賄絡 , 那出來的系統應該ok , 大家也心服口服 ..

問題是牽涉到龐大的利益 , 廠商 , 官員與立委都要參一角 , 只要有一家走後門 , 其他家必起而傚尤 , 到最後就是有力的得標 . 至於其他家廠商沒拿到的 , 當然會有之前支持的委員與媒體出來"揭弊" , 自己吃不到也不會讓得標的"好過"..因此 , 以後我國的BOT會越來越難參與吧...所以悲觀的來看 , 也許所有建設都會回到政府經營 , 花更多錢但少效率的時代 ....希望別如此...

同意divinglyc的看法,原先我也是不看好紅外線技術,只是好奇辦了張遠通e通卡免費裝機,用了快一個月,烈日、細雨的狀況都遇過,也都扣款成功。

ETC是個不錯的政策,只能說相關人等的吃相太難看了。
我前天去裝了,因為我知道我昨天跟今天要混在高速公路上
我是把 e 通機裝在照後鏡後面那裡,除了要上下卡有點不便外沒什麼缺點
我後天還得再去高速公路上混一天(早上下去嘉義,下午回來)
真的是很方便,雖然我討厭遠通,但我更討厭那種走走停停的感覺
唯一不滿的是進站速限,如果能提高到 70 就很完美了
今天載老爸跑了一趟彰化-台北來回
到台中轉中二高,到新竹轉中山高這樣跑
我爸裝的ETC今天是第一次使用
老實說,過收費站是有比較快,到桃園-台北更是明顯,別人還在慢慢排隊,我們車子已經先過了
後來,一路上都一直聽他在碎碎念
如果媒體多報導正面的消息,今天,用ETC的人還會這麼少嗎??
雖然我有解釋微波系統和紅外線系統的優缺點
不過,他覺得,比起現在回數票的方式,方便很多,這樣就夠了

我自己覺得,每次經過收費站都要特別留意車速,很煩勒

好人復好人,好人何其多,日日為好人,萬事成蹉跎; 正妹皆被好人追,好人無奈被發卡;
我是反對ETC的
但是我純粹只是不想圖利任何廠商而已

這是大眾利益,大家都只站在自己的角度來想
我好用就好啦...
卻沒想到這背後的利益輸送對於整個社會帶來多大的影響
目前國道還是由政府經營的,我們所繳的費用
為什麼會被財團控制?
然後財團說什麼我們就得照做?
我要的是政府單位來真正的監督這件事,而不是見到弊案一件又一件的發生
我要的是政府來管理國家社會制度,而不是利字當道的商人

好用以外,如果我們所繳的費用都能真正用在我們身上(造橋鋪路)
這對社會大眾才是真正的福利
這次ETC可以讓財團學到一次教訓,我真的覺得是民眾的福氣

很久沒有市井小民可以這樣好好的出一口氣了~~
(上次卡神事件也不賴)

別再說財團不願意跟政府做生意這種委屈話了
是你們自己咎由自取,吃相真的難看,怪的了誰?
進入4WD的世界
tpman wrote:
我是反對ETC的但是...(恕刪)

那您反錯對象了...
ETC 跟 BOT 是兩回事,當初中華電信也有辦過測試,最後被諸公們砍了,說與民爭利有問題
我想民眾要的是方便的一個選擇,如果今天遠X不耍白的話,這個東西的遠景市場不可謂之小

再者,如果說政府只因為為顧及自己的形象就隨意變更政策,那人民就活該死好,該被政府耍嗎
別忘記了,就算政府拿錢出來賠給廠商(財團)那些錢也都是我們繳的稅金耶

在法院判決確定前的無罪推定原則,不是那些無腦媒體報報就算數
這個案子目前還沒跑完司法程序咧,現在就急著想要"停損"難道說真的是心裡有鬼?
mobocom wrote:
下週三很可能就要停辦...(恕刪)


我不認為政府有做對事情,
因為政府是花我們"納稅"的錢來買回設備,
這算是浪費"人民的血汗錢"吧
James
我到有不同看法

一年190億的通行費,每次40元,代表一年有將近5億次車次通過收費站

你知道每次車輛停下來在加速到100公里要花多少油錢?

假設車輛1500公斤

時速100公里為27.7 m/s

所以動能為1500*27.7^2 = 1.1574*10^6 焦耳

一公升的汽油熱值約為8600K cal

1K cal = 4186 J

所以一公升汽油有1.1574*10^6 * 4185 = 36*10^6 J

所以加速到100公里在沒有任何能量浪費的情況要花 1.1574*10^6/(36*10^6) = 0.032公升汽油

汽車的燃燒效率跟機械傳動損失用7成算,也就是只有大約3成的汽油能量轉成動能

每公升汽油25元

所以0.032*3*25 ==2.5,換句話說你每次起步到100公里大約要花2.5元的油錢

所以全國車輛一年花在過通行站的油耗約為13億,加上6.5億的收費員薪水

6.5億+13億差不多為20億,所以人工收費的成本並不是只有6.5億

況且節省的時間與行車效率是無法估計的好處


有人會說現在通過收費站也要減速阿,四十公里也沒快多少

別忘了,這個速限是高工局規定的,用意是保障行車安全,不設速限我想也沒幾個然敢不減速衝過去,撞上柱子我想也掛了

況且現在是初期建置只能在收費站設置感應器,98年就可以達到從交流道上來就感應,這樣完全就不需要收費站不需減速,但是現在被這麼一搞ETC大概玩不下去了



我是覺得ETC應該繼續下去,這是政策,既使有人舞弊貪污,把這些人辦了後,還是要做下去,就好像高鐵,頭都洗下去了能不洗嗎?況且ETC政府還沒出一毛錢建置



儲值卡的利息不是遠通收走,是政府收走,不要以訛傳訛抹黑

押金的問題,我覺得大至也合理,你去租漫畫錄影帶不也繳了押金?你怎麼沒有罵錄影帶店拿你的押金去生利息?當初悠遊卡也收200元押金,等到系統穩定後再退100元押金大家不也接受了?收押金很圖利嗎?我不認為....



當然徐緒東太囂張太小氣也是問題,如果遠通能在初期在低調些,多補助E通機的價錢,不要什麼都要收錢造成大家的反感,應該阻力會小很多



現在辦E通機幾乎都不用錢了,現在甚至還貼錢請大家裝都沒有人想裝,徐緒東早知如此何必當初?

如果一開始衝個100萬台,一台成本500元,花個五億就有100萬車主客戶,比現在賠了幾十億,生意還做不下去,如果真有3000億的衍生商機,幹嘛在乎這些小錢?徐董這種小氣個性把ETC害死了



我是很同情ETC啦,太多影射抹黑偏頗,與不是事實的報導,其實ETC沒有你想的那麼糟





我是覺得很好用啦
小老百姓的我只在乎東西好用 方便 省時
圖利 貪污 唉! 是不對
但為什麼東在西推出 開始用了才開始查?
應該在推出前就告 就查了啊
現在用慣了 到時停掉 又要恢復用回數票
感覺好麻煩
希望能由別人接辦下去
不然又不知搞多久才能又有ETC可用了

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