個人積分：48分
文章編號：11584884
個人積分：2分
文章編號：11584985
gclai wrote:
台中的公車系統數十年如一日，連路線都沒啥變化. 有些地方雖然有站牌，等了一個小時大概也沒一斑車.
去逢甲夜市有不同的公車路線，有的帶你繞到一中街；有的帶你走中港路；最正確、最快的應該是走西屯路.
但是有人衰小，坐到不該坐的公車路線，繞了一大圈連雞排也沒吃到....
如果想要來個驚奇之旅，坐上台中市公車肯定能滿足你的願望！...(恕刪)
等一小時算是不錯的囉.我曾經等超過三小時.
我在朝馬等.就是黎明路中港路的那個路口.等27路往嶺東大學.
不誇張.等三小時公車還沒來.一氣之下打站牌上的申訴電話.結果他們說星期天停駛.可是站牌上沒註明.
還有,若是再第一廣場那邊等個三十分鐘.你會發現三十分鐘內有經過一中街的公車竟然超過60台.
也就是每30秒就有公車到達一中街,有時靠站公車有四台,你會發現其中三台竟然都有經過一中街.
個人積分：94分
文章編號：11585189
個人積分：15分
文章編號：11585291
個人積分：8分
文章編號：11585304
你要等人口到達一定程度才要有建設 這樣經濟效應最高
還是先有足夠的建設來吸引人口進駐
動不動就是什麼公車都沒人搭 還什麼捷運
問題是公車路線不好 公車少 惡性循環造成沒人使用
交通建設是基礎建設 用什麼搞笑的經濟效應
這人應該去從商 不是當什麼交通部長
公車使用率偏低 你這個交通部長早就失職 該滾下台了
還敢以公車使用率偏低 來否決捷運建設 真是荒天下的大稽
你這個笨蛋不曉得 就是公車濫 才沒人使用
捷運好 慢慢的人知道好就會愈多人使用
----
以一個國家均衡建設的觀點 發展雙都市 或是三都市 都是健全的
上面就提過的論點的
更別說 台北致命的面積問題 台北土地就是這麼大 你能容納多少人口 都是有限的
在多 台北就要沉了 跟台灣土地就這麼大 一天給你塞個1萬名觀光客進來 還是一樣會沉了
台北的發展慢慢到達人口的上限, 在多就是沉了
個人積分：20分
文章編號：11585382
個人積分：0分
文章編號：11585452
個人積分：8分
文章編號：11585515
個人積分：4分
文章編號：11585777
個人積分：15分
文章編號：11585869
