空中浩劫--中華航空611號班機--6月6號NGC晚上11點重播--7/21可能播名古屋空難

24分

61樓

個人積分：24分

文章編號：12344766

我絕對絕對不坐這家的飛機，

尤其在西雅圖波音總公司的資深工程師e-mail告知此公司買二手零件之後

有一次我看錯時間沒搭上長榮回台灣，我也寧願多花兩天的旅館錢等其他航空的班機(後補沒上都客滿了)

一位朋友開玩笑跟我說(他是金卡會員)，每次搭這家公司的航班，

降落之後就有一種重生的感覺，這才是冒險犯難的人生呀

cooltyus

243分

62樓

cooltyus

個人積分：243分

文章編號：12344844

我做夢時夢到我弟說
他們教授上課跟他們講
某家以前掛國旗的航空公司
都會自行放寬檢查標準......
要是標準是1%他們可能放寬到4%

jillstally

163分

63樓

jillstally

個人積分：163分

文章編號：12345229

YOUTUBE搜尋到的中文版 ^++^

，

請服用，目前只有看到兩個檔^^"。

空中浩劫VII - 中華航空611號班機 Part 1/8

空中浩劫VII - 中華航空611號班機 Part 2/8

不敗教第十八代掌門人

288分

64樓

不敗教第十八代掌門人

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文章編號：12345982

大家很閒就來看篇與討論主題相彷的小說吧！
失速的真相
書名應該是失事的真相

mizyeh

88分

65樓

mizyeh

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文章編號：12347298

戒了咖啡的山羊 wrote:
這架就是傳說中的"穿音速"747...(恕刪)

該機 747-SP 的最高運作速度到 0.92馬赫 , 機長表示他還破錶兩次Orz

http://mizsoftware.blogspot.com/

jetblue

430分

66樓

jetblue

個人積分：430分

文章編號：12347480

craywu wrote:
我來講一下自己的切身...(恕刪)

飛機有最大的許可起飛重量和最大許可降落重量
前者和後者並不相同
後者較小超過這個許可重量降落飛機會重落地

剛起飛時整個飛機的重量可能會超過最大許可降落重量
但隨著飛行中油量的消耗
到目的地時
整個飛機的重量就會低於最大許可降落重量
當然這是在起飛前飛機加油時就要計算進去的

所有起飛不久後若飛機因為各種因素要立刻返航
若降落超重的話是一定要去海上洩油的
否則此時降落就會超過最大許可降落重量

ravenlin

25分

67樓

ravenlin

個人積分：25分

文章編號：12348899

Paulthegolfer wrote:
我絕對絕對不坐這家的飛機

7年前的場景至今仍無法忘懷
5/25當天下午從測天島出港加入搜救工作
到達失事海域，只見機身殘骸和罹難者遺體漂浮在海上...
事故鑑定結果說明了這是一間沒有責任的航空公司
所以我也是絕對不搭華航~

Yuan

2419分

68樓

Yuan

個人積分：2419分

文章編號：12349188

CI611罹難者應該是飛機解體後,被拋到高空瞬間缺氧而死
並非活生生落入水面窒息死亡,不過至今想到還是覺得很遺憾
也還好幾次出國都沒搭過CI...

學習永無止境

ukey783

5分

69樓

ukey783

個人積分：5分

文章編號：12349420

以前的傳統，
海軍退役高級將官到中船，
空軍退役高級將官到華航，
或許一些老傳統已經被輪替掉了，
但是一家公司專業水準的的建立和風氣、文化的變革可不容易。

Yuan

2419分

70樓

Yuan

個人積分：2419分

文章編號：12349528

ukey783 wrote:
以前的傳統，海軍退役高級將官到中船，
空軍退役高級將官到華航，

海軍不知道,不過空軍退役後還能到華航飛的也越來越少了
尤其年紀大了很多體檢項目都過不了關
加上還有外籍機師,以往說把民航機當戰鬥機開的情形應該不復以往

不過退役將官是有可能安插進入華航管理階層

學習永無止境

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