hja1747 wrote:
反觀高雄就進步很大，台北人你丟不丟臉啊...(恕刪)
台北捷運出包，關台北人什麼事阿～
高雄捷運還不是養蚊子，車廂數還不夠勒～真是好笑！
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ariete wrote:
不想討論政治了，連任不了台北市長的問題只要看一下歷任選舉藍綠陣營的得票比例就可以看出了
現在的問題是，為什麼要換系統??馬特拉已經轉賣給西門子了，不能找他合作嗎??
找西門子一樣得要換系統, 馬特拉的系統已經結束屬於它的年代了!
就算換系統了，車箱寬度為何要從224cm變成209cm??不能訂製224cm的車廂??
搞得現在木柵線的車要切掉一點寬度才能走內湖線的路
切車廂的新聞
您引述的新聞是一則錯誤很大的報導, 在MRT版已經被罵翻天了.
說實話，做出這種決策的工程師不是豬腦就是小學沒畢業，不知道224公分寬的車不能塞進209公分寬的車的月台
而審核過關的主管也是一群老花眼，沒看到這個問題
然後選出這種市府團隊的多數選民民主素養真是好，因為沒意外的話好市長會連任的
如果新車的寬度是209, 木柵線現有月台也沒經過施工修正, 那麼新車開到木柵線的月台, 中間的間隙是否會有15公分的空隙? 真的有嗎?? 先搞清楚兩種車的規格再來評論吧.
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官員個個不是都常常出國考察嗎? 考到那去了?
為何車廂造型這麼爛,死板,人體工學設計完全不及格,非常工業的感覺
為何前後任市長美感這麼差? !
得標的交通工具設計團隊是草包嗎? 這麼醜也能量產,也能接到訂單?
外型爛就還ok, 也許喜歡醜的造型?
連系統也出包,好像螺絲完全不見了,拼裝上路,走到那,改到那
沒完全測試ok,就上路
跟貓懶有差別嗎? 高層完全沒事,有功算他們,有過關下面的?
是當做大家沒出過國嗎?
連其它東南亞國家蓋的都比我們先進,
還大力宣揚政蹟,一年一條線,簡直是....
還是多花點精力在工程品質吧,
做的好的,沒人感恩...
做的爛,一推人護航,擁戴...
工程品質就自求多福吧
