住在高雄市快三十年了只搭過高捷兩次,覺得沒人搭應該是路線規劃的問題比較大直線開車可以到的地方,他偏偏要轉彎,離峰時間等各五六分鍾開超都可以開很遠了主要車多的路線如民族路、大順路、中華路也都沒有捷運出口到是住在路竹的朋友說,捷運還挺方便的,他都騎車到橋頭再坐捷運,省停車費又不用花時間找停車格所以各有有缺點~~
真不懂虧損到這種地步了一般腳踏車上捷運的時間也不打算放寬﹝平常日(週一至週五)開放時段為10:00~16:00例假日開放時間為06:00~13:00及19:00~23:00﹞不是鼓勵大家踴躍搭乘高捷嗎唉~~
哇~考試100分 wrote:高捷沒人搭! 虧損6...(恕刪) 想太多了高捷才多久短視~~貓懶是有問題~拿有問題的東西來跟高捷比不要再說高雄不需要捷運這種屁話台北需要捷運??當初一開始沒人乘坐~不也是一堆人說台北需要捷運嗎??台北捷運當初由國家出錢經營高雄捷運則由民營BOT經營這怎比啊如果當初台北捷運也是BOT現在早就倒了高雄捷運或許現在運量不多但交通是百年大業有人這樣比嗎水準真是低要不~全台灣建設都收回台北去好了反正台北人才是人啊其他鄉下地方都不是人啊
洋蔥果醬 wrote:會虧是因為要認列 營建成本.....還有...「高捷指稱,會虧這麼多錢,有部分的原因是市府的款項遲遲不撥下來,就連銀行貸款恐怕也遭拒絕」蓋高架、蓋輕軌 還是要賠錢~~因為要攤 營建成本...開咖啡廳、開餐廳,前幾年也是先燒本錢虧損賺名聲,後面才開始賺錢...只有台北市捷運那種天上掉下來,沒有營建成本,但是一個垃圾桶要1萬塊的捷運才可以年年賺錢~ 呵呵~台北市捷運可是用錢不手軟反正全台灣的資源都只能用在台北囉不用白不用~~其他地方建設~死好